12 апреля во Владивостоке милиция разогнала несогласных. Митингующие требовали отправить правительство в отставку и отменить повышенные таможенные пошлины на иномарки.

О том. что произошло, рассказывает одна из организаторов митинга Анастасия Загоруйко:

— Дали ровно 30 минут высказаться. Выступавшие призывали к отставке правительства, отставке губернатора Приморского края. После этого вышел сотрудник милиции, сказал, что данное мероприятие несанкционировано властями. Чтобы не провоцировать милицию, митингующие свернули транспаранты и лозунги и решили провести собрание, которое согласно федерального закона номер 54 уведомления не требует. Но сразу налетел ОМОН, просто начали хватать и тащить за руки, буквально волоком ребят, которые несли свернутые транспортны и увезли их в райотдел.

Загоруйко добавила, что организаторы митинга будут подавать заявление в прокуратуру на сотрудников милиции, участвовавших в разгоне митинга.

Как будет развиваться ситуация, рассуждает вице-президент движения «Автомобилисты России» Леонид Ольшанский.

– У нас существует хотя и уведомительный порядок проведения митингов, шествий и демонстраций, но все же существует. Ему нужно следовать, организовывая подобные мероприятия, другое дело, в порядке оформления масса деталей, к которым можно придраться. Поэтому нужно подавать, подавать и подавать.

Здесь должны быть свои хитрости. Если автомобильное движение во Владивостоке стало красной тряпкой, может быть, нужно было пойти от лица ветеранских организаций, какой-то партии, может быть, шире озаглавить – о защите законных прав и свобод граждан России, о борьбе с кризисом. Можно было бы сделать цели более общими, а в их рамках, наряду, допустим, с проблемами пенсионного обеспечения поговорить и о запрете на ввоз иномарок.

Хотя вряд ли правительство пойдёт на смягчение условий ввоза иномарок. Хорошо известно, что в руководстве страной считают: «Эти меры приняты в условиях кризиса в поддержку отечественного товаропроизводителя. Подсчитано, и неоднократно, что количество россиян, занятых в производстве и сборке автомобилей по всей территории страны, неизмеримо больше чем количество людей, занятых ввозом иномарок. Поэтому из двух зол правительство вынуждено выбрать меньшее. Социология показывает, что большинство населения России это поддерживает».

При этом пострадали интересы дальневосточников. К сожалению, это экономическая неизбежность, особенно в эпоху кризиса. От этого не уйти. Но это не актуально для России, а лишь для Дальнего Востока. По их данным, ввоз праворульной машины обходится дешевле, чем классической леворульной.

Видимо, дело движется к запрету на ввоз. Но не к запрету на эксплуатацию праворульных машин внутри страны, тот, кто уже ввез, может ездить спокойно. Речь идет именно о запрете на ввоз. В условиях кризиса мы к этому движемся, потому что, повторюсь в десятый раз, на первом месте стоит защита интересов отечественного товаропроизводителя, и обеспечение работой миллионов россиян в российской глубинке.

Однако Владивосток еше будут терзать автомобильные бунты, раз люди недовольны, если для них это источник существования. Думаю, и политики этот протест разогревают. Осталось два года до выборов в Госдуму РФ, кто разбирается – это немного, практически ничего.

Справка

В декабре 2008 года правительство России приняло решение о повышении импортных пошлин на автомобили, ввозимые физическими лицами. В соответствии с документом, пошлины на автомобили возрастом не старше трех лет, стоимость которых не превышает 325 тысяч рублей, за исключением автомобилей российского производства, увеличиваются с 48% до 54%. Кроме того, возраст, после которого машина считается подержанной, снижен с 7 до 5 лет. При этом размер специфической составляющей пошлины (исчисляемой в евро от стоимости) составит от 3 до 5,7 евро за 1 кубический сантиметр объема двигателя.

Андрей Полунин