Департамент по тарифам Приморского края с 1 сентября 2011 года увеличил стоимость проезда в автобусах с 11 до 13 рублей в четырех городах региона — Владивостоке, Уссурийске, Находке и Артеме. С января будущего года тарифы вырастут до 15 рублей за одну поездку. По заявлению местных властей, рост тарифа произошел из-за увеличения цен на топливо и за технический сервис, передает ДВ-РОСС.

Однако мнения пассажиров городского общественного транспорта во многом схожи: несмотря на растущие цены, качество перевозок не повышается. И если повышение цен на топливо еще можно принять во внимание, то порой плачевное техническое состояние практически не меняется с годами.

В редакцию РИА «Дейта» поступили жалобы от нескольких пассажиров автобусов, следующих по маршрутам № 40, 7Т, 17 и 31.

«Уже много лет езжу на работу на автобусе маршрута 7Т. Сколько помню, состояние их всегда оставляет желать лучшего, — сообщил житель Владивостока Константин. — Летом – духота, невозможно дышать. Зимой – холод, печки не греют совсем. Непонятно, за что повышают цены – с каждым годом все больше и больше».

«Очень холодно в автобусах, утром едешь — окна замерзшие, не видно, куда едем, остановки озвучивают только когда попросишь, на некоторых автобусах не хватает номера, куда он едет», — рассказала Анастасия, пассажир автобуса маршрута № 17.

РИА «Дейта» постаралось выяснить, кто отвечает за состояние общественного транспорта города и почему во Владивостоке так много «шатких» автобусов.

В Управлении государственного автодорожного надзора по Приморскому краю Федеральной службы по надзору в сфере транспорта пояснили, что одной из основных задач работы инспекторов является выявление нарушений, связанных с техническим состоянием автобусов. После составления протокола, материалы на «плохой» автобус, подкрепленные фотографиями, направляются в ГИБДД. И уже там решаются вопросы о том, можно ли использовать такой автобус для перевозки пассажиров и какие неполадки требуется устранить.

Внешние признаки повреждений инспекторам обнаружить под силу. Что касается серьезных технических неисправностей – для их выявления необходим специальный инструментальный контроль. Пройти его можно лишь непосредственно в ГИБДД.

Наиболее распространенные проблемы – коррозия кузова, отсутствие стекол, испорченные сидения с торчащим поролоном. Нередки случаи, когда автобус по техническим причинам снимают с маршрута. Но буквально через несколько дней опасный агрегат вновь колесит по улицам города.

На правах анонимности сотрудник одной из организаций в сфере транспорта сообщил РИА «Дейта», что виной всему — коррумпированность надзирающих органов. Несмотря на то, что предписание обязывает владельца отремонтировать транспортное средство, чаще всего «ремонт» существует только на бумаге. Фирмы-владельцы автобусов отдают часть прибыли «нужным людям», чтобы не потерять доход в дни простоя транспорта, предназначенные для его ремонта.