Испытания модернизированной траверсной рамы и навесного оборудования, предназначенных для обработки по прямому варианту «вагон-судно» новых моделей зерновозов, провели портовики Владивостока, говорится в сообщении ВМТП.

Конструктивные особенности новых четырёхосных вагонов для сыпучих грузов не позволяют применять порядок застропки, который используется при работе с подвижным составом старого образца. С учётом технологических нюансов новых зерновозов в конструкцию траверсной рамы были внесены соответствующие изменения: смонтированы дополнительные проушины, изготовлены специальные сегменты для застропки.

Грузозахватные приспособления успешно прошли испытания и в ближайшее время будут введены в постоянную эксплуатацию. Это позволит не снижая интенсивности обрабатывать по прямому варианту «вагон-судно» как старые, так и новые зерновозы.

Докерами Владморторгпорта (входит в транспортную группу FESCO), напомним, за 10 месяцев 2011 года обработано 59,2 тысячи тонн зерновых, из которых 48,3 тысячи тонн составил экспорт, а 10,9 тысячи тонн – каботаж.

Существующие производственные мощности позволяют обрабатывать по прямому варианту «вагон-судно» до 1 миллиона тонн зерна в год.

Зерно «на море» переваливается по прямому варианту «вагон-судно» с использованием портальных и мобильных кранов. Средняя достигнутая интенсивность погрузки на судно при установленном в ВМТП для зерновых грузов нормативе в 3 тысячи тонн составляет 5 634,6 тонны в сутки.