Сдать свои объекты в срок самые крупные генподрядчики строек к саммиту АТЭС 2012 во Владивостоке — Crocus Group Араса Агаларова и ОАО «УСК «Мост» — могут не успеть. К таким выводам пришла Счётная палата. По мнению аудиторов, проблема — в длительном согласовании документов и изъятии земель у собственников.

Встреча глав государств и правительств стран-участниц Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) пройдёт во Владивостоке с 1 по 8 сентября 2012 года, напоминает «Коммерсантъ». Подготовка города, по последним данным, обойдётся в 668,729 миллиарда рублей, что в 3,6 раза превышает смету олимпийской стройки в Сочи. Бюджет Российской Федерации выделяет на строительство объектов во Владивостоке 205,514 миллиарда рублей, ещё 429,577 миллиарда — внебюджетные средства, в том числе и деньги инвесторов, остальные 33,6 миллиарда рублей будут выделены из бюджетов Владивостока и Приморского края. Но сроки реализации этих строек могут быть сорваны, следует из обнародованного на днях отчёта Счётной палаты, проверявшей ход подготовки к саммиту.

Так, на острове Русский возводится конференц-центр, где пройдут основные мероприятия саммита. На эту стройку, генподрядчиком которой является Crocus Group Араса Агаларова, федеральный бюджет обязался выделить 9,33 миллиарда рублей, пока же перечислено 6,87 миллиарда. К весне этого года объект был готов всего на 57,1%, считает Счётная палата. По мнению аудиторов, также затягивается строительство на Русском комплекса зданий Дальневосточного федерального университета, где генподрядчиком также является Crocus. Смета проекта — 57,18 миллиарда рублей, из которых перечислено уже 40,76 миллиарда. Сначала первую очередь объекта планировалось сдать в декабре этого года. Но из-за того что к весне этого года университет был построен всего на 53%, рассчитывать на соблюдение сроков не приходится, отмечают в Счётной палате.

В Crocus сообщили, что сроки ввода были пролонгированы из-за того, что первоначальная площадь застройки объекта увеличилась в два раза, до 900 тысяч квадратных метров. Аудиторы считают, что проблема не только в этом, но и в длительном согласовании документации и изъятии земель у собственников.

По этим же причинам задерживаются сроки строительства и других объектов, финансируемых из федерального бюджета. Так, по данным аудиторов, сроки строительства дорог на остров Русский затягиваются в среднем на два-три месяца. Самый крупный дорожный проект — мост через пролив Босфор Восточный стоимостью 32,25 миллиарда рублей финансируется из госказны. Генподрядчик ОАО «УСК «Мост» должен был сдать объект в марте этого года: новый срок — весна следующего года.

Проблемы с согласованием документации и изъятием земель периодически возникают, но они решаются в оперативном порядке, настаивают в аппарате первого зампреда правительства Игоря Шувалова, курирующего подготовку Владивостока к саммиту АТЭС-2012. Но все объекты к саммиту будут построены в срок, заверяет представитель аппарата чиновника.

Счётную палату также настораживает, что властям удалось привлечь всего 118,32 миллиардов рублей внебюджетных инвестиций, что на 72,4% меньше запланированного. По данным аудиторов, заминка вышла из-за того, что Минрегион не подготовил вовремя правила отбора частных инвесторов.

Отсутствие правил отбора инвестора уже привело к тому, что власти до сих пор не могут привлечь частный капитал в строительство отелей в материковой части Владивостока, пишет Халиль Аминов. Предполагалось, что девелоперы вложат в этот проект 16,3 миллиарда рублей, ещё 7,5 миллиардов— бюджет Приморского края. К весне этого года краевая казна перечислила в строительство отелей к саммиту АТЭС всего 1,9 миллиарда рублей. «С гостиницами действительно возникли проблемы,— соглашается один из федеральных чиновников.— Но в дни проведения саммита в качестве плавучих отелей, скорее всего, будут использоваться корабли».

Даже если бы были разработаны правила отбора инвесторов, то вряд ли бы наблюдался ажиотаж со стороны девелоперов. При средней стоимости номера в отелях уровня пять звезд во Владивостоке 5-6 тысяч рублей в сутки при годовой загрузке всего 30% окупаемость таких проектов превысила бы десятки лет, говорит заместитель директора по развитию CBRE Станислав Ивашкевич.

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1823734