Почти год миновал с аварии на японской атомной электростанции «Фукусима-1», но последствия радиоактивных выбросов еще долго будут напоминать о катастрофе, передает ДВ-РОСС.

Ситуацию с зараженными автогрузами на границе обсудили начальники отделов таможенного контроля за радиоактивными материалами ДВТУ и Владивостокской таможни Роман Фанин и Александр Помыканов, зам. руководителя Роспотребнадзора по Приморскому краю Марина Полякова и другие специалисты 31 января на «круглом столе» в пресс-центре «КП».

С момента известных событий в Японии, случившихся 11 марта прошлого года, из портов Иокогама, Нагасаки, Отару и других на дальневосточные причалы выгрузили 535 машин и автомобильных агрегатов, радиоактивное загрязнение которых самыми опасными для человека бета-частицами превышало допустимое в 4-5 раз. Но самое печальное то, что рассчитывать на существенное снижение зараженных грузов в ближайшее время не приходится. В третьем квартале 2011 года на таможне обнаружили 79 опасных автомобилей, в четвертом квартале – 111. А только за январь 2012 года из Японии привезли 34 «фонящих» машины.

Весь радиоактивный транспорт подлежит отправке обратно в Японию, причем за счет перевозчика или владельца груза. И, по словам Марины Поляковой, чаще всего «депортация» происходит на том же судне, на котором зараженный товар прибыл.

А дезактивация запрещена с июля прошлого года. Да и для автовладельца, которому не повезло купить «кота в мешке», такой порядок даже лучше. Об этом рассказал зам. директора компании «Примтехнополис», которая и выступала в роли чистильщика:

— Дезактивация обходится в самом дешевом варианте – 15 тысяч рублей. Это автомобиль типа TOYOTA Vitz,- рассказал Виталий Алданов. – А такая фура, как FUSO встанет больше сотни тысяч рублей. К тому же дезактивирующие вещества весьма агрессивны, так что транспорт после обработки теряет товарный вид, пишет [ www.kp.ru ].