Фото Валерий Спидлен

Президент ОАО «Объединённая судостроительная корпорация» Роман Троценко посетил на прошлой неделе Комсомольск-на-Амуре. Руководитель судостроительного холдинга и губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт вместе с местными властями депутатским корпусом обсудили итоги работы промышленных предприятий города в 2011 году и их перспективы на будущее. Троценко и Шпорт также осмотрели производственные мощности Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А. Гагарина и Амурского судостроительного завода. Собственно из-за последнего, находящегося на грани банкротства, и приехал в город Юности глава ОСК.

В настоящее время Амурский судостроительный завод (АСЗ) находится на грани банкротства, сообщает komcity.ru. Арбитражный суд Хабаровского края ввёл процедуру наблюдения на этом крупнейшем из сохранившихся судостроительных предприятий Дальнего Востока.

Заметим, что Амурский судостроительный завод входит в Объединённую судостроительную корпорацию, а банкротится предприятие по причине его долга в 16,6 миллионов рублей перед другим структурным подразделением ОСК – Санкт-Петербургским морским бюро машиностроения «Малахит» (единственным акционером этого ОАО является та же самая ОСК). Петербуржская «дочка» ОСК занимается проектированием подводных лодок, их силовых установок и корпусных материалов. В мае 2004 года «Малахит» договорился с АСЗ о разработке «укрупнённых, предварительных предконтрактных, контрактных и исполнительных сводных ведомостей ЗИП» («запчасти, инструмент, принадлежности») для проекта “И”». Дальневосточные судостроители не выплатили «Малахиту» положенные 16 миллионов рублей, хотя оговоренные услуги были ими оказаны ещё в 2006–2007 годах. Также по ещё одному договору Амурский судостроительный завод задолжал петербургским конструкторам около 0,6 миллиона рублей.

Не получив денег партнёры комсомольчан с балтийских берегов подали в суд, и весной 2010 Арбитражный суд Хабаровского края утвердил мировые соглашения между АСЗ и ОАО «Малахит», пишет Ольга Щербакова. Судостроители планировали погасить долг, но, по разным причинам, не смогли этого сделать.

В октябре 2011 года «Малахит» потребовал признать судостроительный завод банкротом. Суд по этому делу прошёл 22 декабря. Судья, ведущая процесс, признала иск «Малахита» обоснованным и ввела на Амурском судостроительном заводе процедуру наблюдения. В реестр требований кредиторов включены и долги перед конструкторским бюро.

Арбитражным управляющим в соответствии с требованием истца был назначен член Восточно-Сибирского филиала объединения арбитражных управляющих «Авангард» 57-летний иркутянин Владимир Пуляевский. К 21 июня 2012 года он должен представить сведения о финансовом положении АСЗ и предложения о возможности или невозможности восстановления платёжеспособности предприятия.

Однако, несмотря на все сложности, завод всё-таки продолжает работать. Так, наконец-то была передана индийской стороне печально известная атомная подводная лодка «Нерпа», которую индийцы оперативно переименовали в «Чакру». Более того, году объём отгруженной заводом продукции в 2011 году, по предварительным данным, составил более 160% к уровню 2010 года. В интересах Военно-Морского флота России на предприятии ведётся строительство корабля класса «Корвет», морского многофункционального буксирного судна.

Кроме военного судостроения на заводе реализуется и программа строительства гражданских судов по договорам с ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта»: многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 7 МВт, а также двух судов снабжения для ООО «Газфлот». Однако с имеющимися заказами не всё гладко…

Возможно ситуацию как-то сможет разрулить председатель правительства и кандидат в президенты Владимир Путин, которого, по слухам, ждут в Комсомольске в 20 числах февраля. Однако, как сообщают СМИ, глава кабинета, если приедет, пока лишь планирует посетить ледовый дворец «Металлург», где сыграет в хоккей с юными спортсменами города Юности.