Сертификат типа A-176 на самолёт Sukhoi Superjet 100 (модель RRJ-95B) выдало Европейское агентство по авиационной безопасности EASA. Этим документом подтверждается, что компания «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) продемонстрировала соответствие самолёта SSJ100 действующим требованиям EASA к лётной годности и воздействию на окружающую среду. Сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолёты SSJ100 (RRJ-95B).

Это достижение представляет собой ключевой фактор поддержки фирменной репутации самолёта Sukhoi Superjet 100, который стал первым российским пассажирским авиалайнером, сертифицированным в соответствии c авиационными правилами CS-25 EASA. Церемония вручения Сертификата типа EASA компании «Гражданские самолёты Сухого» состоится в штаб-квартире Межгосударственного авиационного комитета в Москве 24 февраля 2012 года, говорится в сообщении компании.

Получение Сертификата EASA путём валидации Сертификата типа, выданного Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) стало результатом завершения масштабной сертификационной программы, осуществленной EASA, АР МАК и ГСС совместно с сертификационными центрами, компанией Alenia Aermacchi (прежнее название Alenia Aeronautica) и главными поставщиками оборудования и систем самолёта.

Процесс европейской валидации начался после подачи заявки на проведение сертификации АР МАК в 2004 году и прошёл параллельно с сертификацией АР МАК четыре разных фазы: Ознакомление, Согласование сертификационных программ, Подтверждение соответствия и Подготовка Финального отчёта. Европейские авиационные эксперты сначала ознакомились с самолётом, затем глубоко проанализировали его характеристики и на заключительном этапе получили подтверждение эксплуатационных качеств и безопасности самолёта. Процесс валидации позволил подтвердить соответствие лайнера SSJ100 жёстким европейским авиационным правилам, результатом чего стала выдача Сертификат типа EASA.

Отметим, что Сертификат EASA был получен всего лишь через год после завершения сертификации АР МАК. Достигнуть этого результата помогли опыт и самоотверженная работа комплексной и многокультурной группы специалистов ГСС.

Программа европейской валидации включала ряд специальных лётных и наземных испытаний. В частности пилоты EASA провели сессии на интегральном стенде ГСС «Электронная птица» и приняли участие в 45 сертификационных полётах общей продолжительностью около 70 лётных часов для того, чтобы убедиться в безопасности и надлежащем поведении самолёта в любой ситуации. Наземные испытания включали нагрузку предельным избыточным давлением гермокабины фюзеляжа, оценку работоспособности кабинных пультов после удара птицы в надфонарную часть, имитацию удара фрагмента пневматики в крышку топливного бака и подтверждение огнестойкости выполненного из композиционных материалов закрылка. В рамках 10 рабочих групп (Панелей) было проанализировано, обосновано и согласовано 84 пункта CRI и 60 пунктов CAI, тогда как более 500 полученных от авиационных властей вопросов было закрыто своевременно и надлежащим образом.

«Нами проделана огромная совместная работа, и мы искренне благодарны нашим коллегам из EASA и АР МАК за оказанную большую поддержку. Европейская сертификация является ключевым фактором в достижении всемирного признания нашего самолёта, которое открывает новые перспективы для Sukhoi Superjet 100 на международном рынке», — сказал президент ГСС Владимир Присяжнюк.

Европейская сертификация приобретает ещё большую значимость, принимая во внимание мощную интернациональную сущность проекта Sukhoi Superjet 100, которая обусловлена растущим потенциалом российской авиационной отрасли в сочетании со стратегическим партнёрством с Alenia Aermacchi, надежной технической поддержкой со стороны Superjet International и авторитетом компании Snecma, являющейся одной из ключевых фигур в создании двигателя PowerJet SaM146.

Список зарубежных и российских поставщиков для программы Sukhoi Superjet 100 огромный, и все они предоставили ГСС свою современную продукцию. Вместе с тем, следует особо отметить большой вклад главных поставщиков — компаний Aerospace Thales, Liebherr, Messier-Bugatti-Dowty, Hamilton-Sundstrand и B/E Aviation, которые обогатили проект своими самыми современными технологиями.

Такая широкая интеграция процессов и культур создавала вызовы, но именно она стала с самого начала фирменной маркой программы Sukhoi Superjet 100 и сейчас является поводом для гордости и уверенности в том, что ГСС и SJI смогут поставить своим заказчикам по всему миру исключительно современные и эффективные самолёты.