Глава Хакасии Виктор Зимин провел совещание по восстановлению нормальной работы аэропорта Абакан. Кажется, “процесс пошел”. Министр экономики Хакасии Татьяна Краснова, чьему ведомству поручили разработать план развития аэропорта, отчиталась о делах не бумажных, но реальных. Прежде всего, были проанализированы кадровая политика и организационная структура предприятия. Многое предстоит исправлять. К примеру, необходимо сократить 36 структурных единиц — пусть руководителей будет поменьше (именно руководителей, а не исполнителей), но они эффективнее справятся с несколькими видами задач. В то же время введен экономический отдел. Об этом пишет газета «Хакасия».

Без свежих сил изменения не так просто внести. Поэтому проводится аттестация управляющего персонала. Рыба гниет с головы, это известно, потому члены аттестационной комиссии были не удивлены тому, что ряд руководителей не соответствовал требованиям.

— Некоторые в силу возраста, долгого сидения на одном месте несколько отстали от реалий жизни, — отметила Татьяна Краснова.

Привела она пример и вопиющего непрофессионализма: операции по продаже билетов отражались в бухгалтерских документах только раз в месяц — просто потому, что сотрудникам так было удобнее. Смена кадров должна вдохнуть жизнь в аэропорт.

Но проблемы его не только в кадрах — больной вопрос цены на топливо продолжают решать. Заоблачная стоимость горючего больше всего отпугивает компании от наших взлетных полос (есть грузовые самолеты, которые специально делают крюк, чтобы приземлиться в Красноярске, хотя мы и по пути), и те напрямую говорят: вот если бы у вас цена топлива была, как у соседей, сотрудничали бы. По уверениям Красновой, появился оператор, готовый держать планку цены на «горючку» именно на уровне красноярской.

А пока все же пытаются работать с перевозчиками. Как рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Хакасии Александр Егоров, уже скоро жители республики смогут летать в Новосибирск, Иркутск. Глава Хакасии Виктор Зимин предложил еще рассмотреть санкт-петербургское и омское направления и напомнил, что нужно восстанавливать рейсы на Владивосток. Что касается транзитных рейсов, то их план составляется приблизительно на квартал, менять их «здесь и сейчас» не принято, поэтому только к ноябрю можно будет принимать у нас перелетных гостей.

Предполагается и повысить качество услуг, хотя обойдется это недешево: только первый этап приведения в божеский вид здания аэровокзала потребует 50 миллионов рублей. Необходим ремонт кровли, фасада, систем отопления и освещения, туалетов, стоек регистрации. Поэтапно планируется изыскивать на эти нужды деньги, но уже сейчас радует, что лицензии аэропорт точно не лишат — требования авиационной безопасности стали соблюдаться.

Уже начаты самые масштабные работы — по реконструкции взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек. И если в этом году можно обойтись без закрытия аэропорта, то в 2013-м, по словам Александра Егорова, он будет работать через день. Тех авиапассажиров, кому не повезло, предложили высаживать в Красноярске и на организованных перевозчиком автобусах довозить до Абакана. Можно и скорректировать расписание, если представится возможность — чтобы в нем появились «окна». Однако такое положение дел Виктора Зимина не устроило, он предложил как-то скорректировать график работ, чтобы пассажиры самолетов не страдали, теряя в поездке практически целый день.

— К нам на паровозе никто не поедет, — отметил глава Хакасии. — Пока аэропорт — это социальный проект, но без его развития невозможно развитие республики.

Следующее совещание по аэропорту пройдет через две недели, и там все станет еще более конкретно.