Во Владивостоке продолжается ревизия состояния всех новых дорог по поручению губернатора Приморья Владимира Миклушевского. Руководитель края после недавнего обрушения подпорной стены на трассе «Седанка- Патрокл» получил задание от премьер – министра Дмитрий Медведева проверить все дороги, а также выявить и наказать виновных. Вот и выявляют. Правда, признаваться никто не желает, пишет ДВ — РОСС.

А тем временем в ходе проверки участка гострассы Владивосток-Хабаровск, теперь уже в районе станции «Спутник», выявлена еще одна деформация части габионной стенки. Верхняя часть нависает над основанием. Здесь срочно занялись ремонтом.

Пока же с нашумевшем на всю страну обрушением трассы в районе бухты Тихой не все ясно. Заказчик и подрядчик до сих пор выясняют: чья это ошибка. Спор затянулся. Никому не хочется за свой счет исправлять огрехи допущенные во время строительства трассы. Следователи уже подсчитали, что в результате обрушения части подпорной стены и повреждения дорожного полотна дороги, общий ущерб составил более 1 миллиона 700 тысяч рублей. Назначена строительная экспертиза. Расследование продолжается, говорит старший помощник руководителя следственного управления СК РФ по Приморскому краю майор юстиции Аврора Римская.

А ведь осадки были во Владивостоке не столь интенсивными, чтобы вызвать бурные потоки воды. Но даже этого дождичка было достаточно, чтобы выявить халтурную работу. Вот если бы прошел полновесный тайфун, когда ливень стоит литой стеной, то, видимо, от бракованной трассы не осталось бы и следа. Можно сказать, что этот небольшой дождичек спас немало жизней, так как заранее обозначил опасное место…

«Выравнивать все придется, перекладывать с места на место. Причина — либо грунтовые воды,либо дожди. Все рушится», — в сердцах говорит строитель Дмитрий Лавров.

Мне довелось проехать по новой автотрассе Седанка – Патрокл. Четырехполосное шоссе с красивым разделяющим дорогу ограждением посредине, а также краям трассы, вилась среди зеленых сопок, открывался прекрасный вид на Тихий океан. Но меня, как автомобилиста, беспокоила одна мысль: а что делать, если вдруг что-то случится с машиной. Съехать то некуда – нет карманов. По всей 40 — километровой трассе не было построенно ни одного съезда, и кармана. Не дорога, а ловушка. Чья здесь вина: проектировщиков или дорожников?

Буквально в эти дни выявлены крупные финансовые нарушения уже на другой реконструируемой автомагистрали – общегородской трассе, которая идет от Санаторной через весь город до моста через Золотой Рог

Контрольно-счетная палата (КСП) Владивостока подсчитала во что обошлись реконструкция дорожного полотна, строительство многочисленных пешеходных виадуков, автомобильного моста на Второй Речке и т. д. Все работы проводились в рамках подготовки Владивостока к саммиту АТЭС-2012.

Реконструкция велась с 2009 года. До конца 2011 года на нее планировалось потратить 2,33 миллиарда рублей. Как сообщила аудитор КСП Алла Егорова, из этих средств реально было освоено 53%, то есть 1,24 миллиарда рублей. Аудиторы также обнаружили существенное завышение стоимости работ по сравнению с проектными показателями.

— По двум объектам, «мост на Второй Речке» и «дорожная одежда полотна», стоимость была завышена на 131 миллион рублей, это более 10% от общего объема, — отметила Егорова. – Это обусловлено завышением объема выполненных работ и замены одних материалов другими.

В общем – то сегодняшний шум вокруг некачественно возведенных объектов АТЭС , видимо, только набирает силу. И надо ждать, к сожалению, более серьезных «обрушений».

— В самом центре города на Спортивной набережной отваливаются мраморные облицовочные плиты, — говорит житель Владивостока Вячеслав Жижин. – Стыдно смотреть на все это. Ведь только закончили работы.

Возможно позора и ущерба можно было бы избежать, если бы губернатора Дарькина убрали не за несколько месяцев до окончания строительства объектов к саммиту, а еще до начала «строек века». О том, что бюджетные денежки широким потоком потекут прямиком в карманы коррумпированных приморских чиновников, предупреждали еще тогда. Но, в Кремле, наоборот поддержали приморского губернатора. Ведь столичные чиновники тоже далеко не безгрешны…

Сейчас все задаются вопросом: каким образом малоизвестная «Тихоокеанская мостостроительная компания» из Уссурийска выиграла тендер на масштабные объекты: строительство моста через бухту Золотой Рог, прокладку сложной и дорогостоящей автотрассы? Опыта возведения мостов и сложных трасс у маломощной организации на тот момент не было. В штате всего 300 человек. Местные коммунисты очень быстро докопалось до разгадки: оказывается, никакого конкурса вообще не было. ТМК была единственной компанией, предложившей свои услуги администрации Приморского края, и как единственный участник тендер выиграла. Где были остальные компании — вопрос к экс-губернатору Сергею Дарькину. ТМК была в довольно близких отношениях с руководством Приморья. А проектная стоимость трассы почти в 25 млрд. рублей — лакомый кусок, чтобы отдавать его в чужие руки.

Строительные работы курировал лично Сергей Дарькин. Проверял он и злополучную трассу. Главное в прокладке трассы были темпы, а не качество. Теперь выясняется, что в погоне за «погонными метрами» строители попросту не стали отвлекаться на возведение водоотводов и других «излишеств», которые были заложены в проектной документации хабаровского филиала «ГипродорНИИ».

Участок трассы на госуровне приняли еще в ноябре 2011 года губернатор Сергей Дарькин вместе с первым зампредом правительства РФ Игорем Шуваловым. «Мы ценим хорошую работу компаний, которые не срывали сроков, не жульничали. Такие профессионалы по окончании этих инвестиционных проектов могут рассчитывать на получение новых подрядов в Приморье и в других территориях региона», — заявил он на открытии участка. Но высокопоставленного чиновника, получается, крепко подставили. Медведев предложил обанкротить «не жульничавшую» фирму, строившую размытую дождем трассу к саммиту АТЭС.
Конечно, надо было бы примерно наказать чиновников — кураторов, но их, как всегда, не тронут…

Владимир Миклушевский дал поручение провести проверку готовности всех участков дороги «пос. Новый — полуостров Де-Фриз — Седанка — бухта Патрокл с низководным мостом (эстакадой) Де-Фриз – Седанка» и других новых объектов дорожной инфраструктуры. «Мы должны полностью гарантировать безопасность новых дорог», — подчеркнул губернатор края.

На месте обвала сегодня полным ходом идут работы по демонтажу гаражей. Имущество собственников размещено в контейнерах. Глубокие трещины на дорожном полотне в целях безопасности присыпаны землей и огорожены, чтобы их было видно издалека, — говорит представитель пресс-службы ТМК Ольга Зарубина. Основные работы по восстановлению начнутся после окончательных выводов экспертов: только ли из-за отсутствия водоотводов произошло разрушение подпорной стены и дорожного полотна или имели место недочеты в проектировании, иные причины. В то же время дата запуска трассы в эксплуатацию остается прежней, — заверяет Зарубина, — 1 июля.