Сегодня, 7 июля, ранним утром подал сигнал бедствия экипаж судна-подфлажника «Стар». Сухогруз с партией цемента объемом порядка четырех тысяч тонн плюс еще 600 тонн других грузов шел Японским морем из китайского порта Циндао в сахалинский Корсаков. В 90 милях от Владивостока, это примерно 170 километров, на судне пробило трубу кингстона — клапана, перекрывающего доступ в судовую систему забортной воды. И море прорвалось в машинное отделение.

Очень кстати в этом морском районе оказался теплоход «Василий Головнин», принадлежащий Дальневосточному морскому пароходству. На его борт перешли восемь из 16 членов экипажа, который состоит из граждан России. Половина команды осталась бороться за живучесть своего судна, которое, несмотря на подтопление, остается на плаву.

Около 13 часов к бедствующему сухогрузу подошел спасательный буксир «Лазурит» Дальневосточного бассейнового аварийно-спасательного управления. Диспетчер ДВ БАСУ пояснил:

— На буксире там сейчас некогда разговаривать. Работа идет, откачивают воду. Думаю, новости будут завтра, когда наши подготовят «Стар» к буксировке.

Аварийное судно предполагается оттащить либо в порт Владивостока, либо в Находку. Пока еще не решили. Многое будет зависеть от прочности внутренних переборок, которые могли пострадать под напором забортной воды. Шутка ли,- сухогруз, который был построен еще в советские времена, уже 38 лет бороздит морские просторы. В компании-операторе «Стар» своими тревогами делиться не захотели:

— Я бы журналистов СМИ палкой отлупил, насочиняли уже катастрофу — заявил корреспонденту «КП» по телефону не пожелавший представиться сотрудник ООО «Посейдон Прим»,- нормально у нас все, никто не пострадал, извините, это все, что я скажу, до свидания,- вдруг вежливо попрощался анонимный собеседник.

Собственно, то же самое сообщил дежурный Морского спасательного координационного центра Владивостока:

— Капитан Зарубин на связи. Все идет в рабочем режиме: цемент перегрузили. Воду откачивают. Сколько понадобится времени на завершение операции, пока неизвестно.