Более сотни курильчан с 25 июля вынужденно находятся в Южно – Сахалинске, сообщила в редакцию жительница Курильска А. Клочкова. Пассажиры, среди которых есть и пожилые люди, возвращающиеся домой после операций, и малые дети, не могут улететь на Кунашир и Итуруп. В компании «Сахалинские авиатрассы» все время говорят о плохих метеоусловиях, но пассажиры не доверяют такой информации, подозревают, что либо самолеты неисправны, либо экипажей не хватает…

При этом, правда, отмечают, что компания-авиаперевозчик позаботилась о размещении пассажиров в гостиницы Южно-Сахалинска, о снабжении их трехразовым питанием, багаж определен в камеру хранения.
Что же на самом деле мешает полетам? В сельской администрации Буревестника нам подтвердили – действительно, погода стоит нелетная, причем уже довольно долго. Некоторые пассажиры уже не раз звонили на Итуруп. Их можно понять – нервничают, переживают. Но тут уж приходится уповать только на небеса.

В отделе ГО и ЧС администрации Курильского района говорят о том же. Увы, авиасообщение с Курилами всегда было и остается проблемным. Буревестник еще и расположен в таком месте, где неблагоприятный для авиаторов микроклимат, постоянные туманы. Курильчане возлагают определенные надежды на новый аэропорт, который планируется сдать в эксплуатацию в 2013 году. Он строится между райцентром и с. Рейдово, там место более подходящее. Вообще-то у курильчан на сей счет сохраняется доля скепсиса. Уложатся ли строители в сроки, а главное – сможет ли аэропорт в полной мере оправдать возлагаемые на него надежды?

Погода на Курилах всегда была непредсказуемой, периодически возникают технические неполадки и у авиаторов. По логике вещей, наиболее надежным, хотя и не таким оперативным был и остается морской транспорт. Сейчас теплоход «Игорь Фархутдинов» бывает на рейде Курильска один раз в неделю, за один рейс принимает на борт до 150 человек, это больше, чем прежде. Потребности пассажиров, считают в отделе ГО и ЧС, такой график в летний сезон вполне удовлетворяет. Хотя не устраивает коммерсантов. Ведь у них своя специфика – нужно доставлять товары на Итуруп как можно быстрее, иначе будут убытки. Но и с морским транспортом не все благополучно. По-прежнему актуальна проблема с доставкой пассажиров от берега на борт теплохода. Плашкоут берет на борт максимум 12 пассажиров, так что приходится делать по десятку челночных рейсов. А море не всегда готово ждать, иной раз поднимается волнение, происходят временные, иногда длительные, паузы. Нужен глубоководный причал в портпункте Курильска, а строить его мешает танкер «Каракумнефть», севший стальным брюхом на камни в феврале.

Сейчас, по данным областной транспортной прокуратуры, подан иск в Курильский районный суд в отношении судовладельца и страховщика «Каракумнефти». По мнению транспортной прокуратуры, судовладелец ООО «НИКО» из Приморского края пытается через суд добиваться от страховой компании «Альянс» выплаты крупных сумм. Сам же аварийный танкер находится на прежнем месте. В иске изложено требование очистить акваторию. Хотя такое требование выдвигается не впервые – в мае администрации морских портов Сахалина и минтранспорта региона уже требовали от ООО «НИКО» до 1 июня убрать танкер – реакции, судя по всему, не последовало.
Я. Сафонов.