«Российским железным дорогам» (РЖД) для реализации инфраструктурных проектов в Сибири и на Дальнем Востоке в 2013-2014 годах нужны дополнительные 50 миллиардов рублей. «Господдержка в данном случае необходима, так как проекты являются не окупаемыми. Большую часть средств — почти 40 миллиардов рублей — планируется направить на развитие железнодорожной инфраструктуры восточной части Байкало-Амурской магистрали, — говорит старший вице-президент монополии Валерий Решетников. — Еще 6,6 миллиарда рублей будут потрачены на участок Барановский-Хасан, 3,5 миллиарда рублей — на участок Чита-Архара». Об этом передает ДВ-РОСС.

Валерий Решетников напомнил, что до 2020 года «РЖД» необходимо 5,7 триллиона рублей на развитие инфраструктуры. Дефицит инвестиций составит 2,1 триллиона рублей, из которых 700 миллиардов рублей приходятся на проекты на Дальнем Востоке, сообщает «Восток-Медиа».

В мае прошлого года деловые СМИ писали, что только на достройку БАМа железнодорожной компании понадобится три триллиона рублей до 2020 года. Треть этой суммы монополия рассчитывает получить от государства, остальные средства планируется привлечь за счет инвесторов, разрабатывающих месторождения в районе магистрали.

Еще 737 миллиардов рублей, как сообщалось в мае этого года, «РЖД» планирует потратить на модернизацию БАМа, которая поможет увеличить пропускную способность магистрали. Дополнительный 181 миллиард рублей может быть направлен на «поддержание» Транссиба. В 2011 году по двум магистралям было перевезено 16 миллионов тонн грузов, тогда как к 2020 году потребность составит 58 миллионов тонн.