В рамках рабочей поездки по Восточно-Сибирской и Дальневосточной железным дорогам под руководством вице-президента Алексея Воротилкина проводится комиссионный осмотр локомотивного комплекса на участке Таксимо – Новая Чара – Тында – Комсомольск-на-Амуре, передает ДВ – РОСс со ссылкой на службу корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Основной задачей рабочей комиссии, в состав которой вошли представители Дальневосточной железной дороги, Центральных дирекций тяги и ремонта подвижного состава, заводов-изготовителей подвижного состава, научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро, является проверка выполнения мероприятий по созданию Байкало-Амурской дирекции по ремонту тягового подвижного состава.
Работа комиссии в Комсомольске-на-Амуре началась с посещения пункта технического осмотра локомотивов (ПТОЛ), введенного в строй в конце 2011 года с целью увеличения пропускной способности узла и сокращения потерь рабочего времени локомотивных бригад.
В ходе рабочего визита Алексей Воротилкин побывал в локомотивном ремонтном депо Амурское. Пристальное внимание руководитель ОАО «РЖД» уделил техническому оснащению производственных цехов и соблюдению технологии обслуживания и ремонта локомотивов.
Осмотр предприятий локомотивного хозяйства Комсомольского региона завершился совещанием, на котором были подведены итоги выполнения мероприятий по созданию Байкало-Амурской дирекции по ремонту тягового подвижного состава.
– За 10 лет существования Восточный полигон зарекомендовал себя как перспективная развивающаяся территория, – отметил перед участниками совещания Алексей Воротилкин. – На входящих в его состав магистралях заметно поднялась участковая скорость, производительность локомотивов, увеличился оборот вагонов, но экономическая ситуация требует дальнейшего развития локомотивного хозяйства, поиска новых подходов к обслуживанию и ремонту тягового парка.
Перед отлетом в Москву вице-президент ОАО «РЖД» Алексей Воротилкин провел заключительное совещание по вопросам организации ремонта тепловозов на Восточном полигоне в локомотивных ремонтных депо Зима, Чернышевск и Сибирцево с использованием технологий Уссурийского локомотиворемонтного завода.