Во Владивостоке проведут веловыходной. В городской администрации его наметила на конец июня. Еще одно доказательство тому, что Приморье охватывает велосипедизация. Альтернативный и, более того, экологичный транспорт все чаще претендует на дорожное пространство города. Завоюет ли двухколенный спуски и подъемы краевой столицы, чего не хватает велосипедистам и где уже прозвучал писк транспортной моды? Об этом передает ДВ-РОСС.

Перед маленькой Машей серьезный выбор: розовый или белый. Настоящий двухколесный с педалями для двухлетней девочки пока великоват. Но родители уже присматривают подарок на вырост. Мелехины в Интернете известны многим как велосемья. Мама и папа педали крутят уже пять лет. Дочка Маша за рулем пока только год. В семье традиция — раз в неделю дружная велопрогулка, сообщает «Приморское телевидение».

Сергей Мелехин, глава велосемьи: «Я предложил — давай сядем. Даже если хочется им побыть дома, я все равно тяну на улицу. Приятное времяпрепровождение, единение с природой, скорость и драйв».

Настоящий драйв — это нырять в поток машин, лавировать в пробках и экономить время, говорят фанаты велосипедов. Уже сегодня во Владивостоке все больше тех, кто автомобилям предпочитает двухколесный вариант.

Евгений Мамаев, руководитель движения «Велосипедизация Владивостока»: «Удобно за 15 минут до центра, в час пик я вообще экономлю время по сравнению с машиной».

Впрочем есть и минусы. Велосипедисты за руль садятся на свой страх и риск. Краевой центр к массовому движению экологичного транспорта пока не готов. Велодорожки, парковки и специальные съезды — лишь в планах.

Евгений Мамаев, руководитель движения «Велосипедизация Владивостока»: «Чтобы покататься в удовольствие, мест вообще нет, даже в парковой зоне нет нормального разделения на пешеходную зону и зону, где кататься».

Вместе с единомышленниками Евгений Мамаев права велосипедистов в городе отстаивает уже год. Специально для Владивостока разработали карту велопарковок — пока только виртуальную. Чиновникам инициатива понравилась и даже больше натолкнула на велосипедный бум. Скоро на Русском начнут строительство велодорожки. А в будущем горожан и вовсе удивят новой транспортной артерией для двухколесных. Маршрут Эгершельд — Вторая речка. Впрочем, архитекторы к затее относятся скептично.

Валентин Аникеев, Заслуженный строитель РФ, Почетный архитектор Росиии: «Большинство улиц имеют запредельный для велосипедистов уклон. А второе — для транспорта нужны дорожки по полтора метра. Как выделить полосы из уже существующих дорог — это почти нереально».

Хоть и со скрипом, но гораздо дальше велосипедизация продвинулась в другом приморском городе. Уссурийск — первый в крае, где двухколесных на улицах стали замечать. Здесь же появились первые велопарковки. Сейчас их всего 10. Впрочем свободнее велосипедисты себя не чувствуют.

Александр Андреев, президент Федерации велоспорта Уссурийского городского округа: «Эти парковки — маленький шаг, теперь нужно дорожки прочертить. В Приморье нет ни одного метра велодорог».

И все же сегодня сотни приморцев готовы тратить десятки тысяч на новый транспорт. К примеру, велосипед Алексея уникален. Второго такого не найдешь во всей стране. Он собрал его сам. За четыре года простой «Стелс Агрессор» за пять тысяч рублей превратился в профессиональный байк. Эволюция продолжается до сих пор. Кожаное седло, рама и руль из космических материалов — титан и карбон. Детали искал по всему миру. Сегодня в техпаспорте велосипеда впору писать — интернациональный.

Алексей Хованец, велосипедист: «Рама из России, кресло из Англии, тормоза — Америка. Такая вот сборка. Сейчас он стоит примерно 80000 рублей».

Поклонники велоспорта искренне верят, что скоро экологичный транспорт завоюет Владивосток. Массовые заезды будут не только по праздникам и выходным. Но об окончательной победе можно смело заявить, лишь когда из экстремалов велосипедисты превратятся в обычных участников транспортного движения.