С начала 2013 года наблюдается снижение погрузки рыбы на «Дальневосточной железной дороге» (ДВЖД). Один из главных факторов такого положения вещей — недостаток складских помещений для хранения мороженой рыбопродукции в морских портах. Об этом сегодня во Владивостоке на совещании представителей «Дальневосточной магистрали» с грузоотправителями и стивидорными компаниями по вопросам перевозки рыбной продукции заместитель начальника ДВЖД по Владивостокскому региону Сергей Рябов. Об этом передает ДВ-РОСС.

В то же время, по мнению заместителя гендиректора ООО «ДВ Порт» Андрей Ляшенко, основной вопрос, затрудняющий отправки рыбы, связан с деятельностью контролирующих органов, а именно Россельхознадзора.

«Ветеринарные инспекторы не работают в выходные. Да и в будние дни прекращают работу после 14 часов. Нужно пересмотреть режим их деятельности хотя бы в пик путины», — сказал Андрей Ляшенко.

В свою очередь, начальник станции Мыс Чуркин Вячеслав Ежов отметил, что из-за изменения схемы досмотра рыбы сотрудниками Россельхознадзора осложнены отправки на станции Мыс Чуркин, где происходит наибольшая погрузка морепродуктов, сообщает «Агентство транспортных новостей».

«В настоящий момент оформление производится только, когда вся партия рыбопродукции, запланированная к отправке, погружена в рефсекции. Если заявленный объем к погрузке превышает тоннаж поданного подвижного состава, приходится ждать и подавать следующую партию вагонов. Отсюда получаем простой вагонов, которые занимают полезные емкости путей. Пока простаивают секции в ожидании досмотра, в это время на станции будет накапливаться подвижной состав в ожидании погрузки следующей партией. Тем самым станция теряет свою пропускную способность», — подчеркнул Вячеслав Ежов.