В рефрижераторные секции и вагоны-термосы за август 2013 года погружено 34,5 тысяч тонн рыбы, что на 4,2 % больше показателя за аналогичный период 2012 года (33,1 тысяч тонн, передает ДВ — РОСС со ссылкой на службу корпоративных коммуникаций ДВЖД.

Как сообщил заместитель начальника отдела мониторинга и маркетинга рынка грузовых перевозок Дальневосточного территориального центра фирменного транспортного обслуживания Александр Редько, рост уровня погрузки впервые отмечен в 2013 году и обусловлен эффективной, своевременной и целенаправленной работой Дальневосточной железной дороги с клиентами. Накануне начала путины во Владивостоке прошло заседание рабочей группы Дальневосточного межрегионального координационного совета, в котором приняли участие представители крупных организаций, задействованных в транспортировке тихоокеанских морепродуктов в западные регионы страны. В его ходе были высказаны предложения по совершенствованию системы организации погрузки рыбы.
Многие из них были реализованы Дальневосточной железной дорогой. Так, с августа 2013 года началось формирование ускоренных рефрижераторных контейнерных поездов на станции Угольная (Владивостокский регион). Ранее отправка подобных составов осуществлялась только со станций Мыс Чуркин и Владивосток, что усложняло механизм перевозки рыбной продукции, находящейся в отдаленных от портов холодильных устройствах. В августе 2013 года со станций формирования магистрали было отправлено рекордное количество ускоренных поездов — 12 составов, ими перевезено более 16 тысяч тонн рыбы. Всего с апреля 2013 года было отправлено 27 поездов, с помощью которых в западную часть России доставлено около 43 тысяч тонн рыбы.
При этом грузоотправители в оперативном режиме готовы предоставить необходимое количество рефрижераторных вагонов для погрузки рыбной продукции и ее дальнейшей транспортировки в западную часть России. Помимо этого, с помощью Дальневосточной магистрали имеется возможность осуществить ускоренные перевозки скоропортящихся грузов, в том числе рыбы, в рефрижераторных контейнерах из стран АТР через порты Приморского края в европейские страны и в обратном направлении.