Десятки груженых фур застряли на китайском берегу из-за растянувшихся сроков таможенного досмотра

БЛАГОВЕЩЕНСК, 05 февраля, ДВ-РОСС. Около 100 грузовых машин на китайской стороне стоят в очереди на въезд в город. Фуры не могут попасть на российский берег Амура из-за медленной процедуры досмотра грузов амурскими таможенниками, сообщают предприниматели, поставляющие товары из Китая.

ТОННЫ ФРУКТОВ НА ПОМОЙКУ

— Мы постоянно ждём грузы из Китая, но если раньше машина могла утром уйти пустая, а к вечеру вернуться с товаром, то теперь этот может занять неделю! Если в прошлом году в день таможня оформляла на въезд из Хэйхэ 50-80 машин, то теперь – в два раза меньше, — сетуют амурские предприниматели, завозящие из КНР промтовары.

Бизнесмены не могут дождаться грузов, «просрочивают» контракты, переплачивают за аренду транспорта и в итоге терпят существенные убытки.

— В ночь на вторник, 2 февраля часов в семь вечера, китайцы выпустили машину с грузом — всем пришлось ночевать на берегу, на морозе. Хотя благовещенская таможня работает до 22 часов, — возмущается Андрей, представитель фирмы, поставляющей с соседнего берега овощи и фрукты. — В итоге из 15 тонн мандаринов мы восемь выкинули на помойку. Как, по-вашему, это большие убытки или нет?!

С китайской таможней проблем нет — они готовы пропускать хоть по 60 машин в час, говорят водители. Политика Поднебесной прозрачна — в их интересах наращивать товарооборот, отсюда и скорость оформления экспортируемых в Россию грузов.

— Сейчас действует договоренность, что они выпускают по 10 машин в час, — рассказывают предприниматели. — Но наши таможенники не успевают их оформить. В итоге на китайском берегу возникает «столпотворение». На благовещенской таможне машины на въезд оформляет один инспектор и на выезд — тоже один.

ТОВАРИЩИ ПО НЕСЧАСТЬЮ

Около 25 российских машин скопилось на нашем берегу в ожидании досмотра — в этих фурах люди, можно сказать, живут. Ещ` десятки наших перевозчиков дожидаются на берегу Хэйхэ. Китайские машины, прошедшие досмотр в Хэйхэ, но так и не попавшие к нашим таможенникам, «потоптавшись» перед пунктом пропуска, едут на ночь восвояси — на свой берег. Так они и ночуют друг напротив друга — китайские и амурские водители, ставшие в этой ситуации товарищами по несчастью.

Но проблемы, если верить бизнесменам и перевозчикам, не только с въездом из Поднебесной, но и с выездом из Благовещенска.

— Вот до обеда прошло четыре машины, — говорит из кабины своего многотонника водитель Андрей, с утра стоящий в очереди на таможенное оформление машины на выезд. — Я открывал эту границу, езжу здесь с момента открытия пункта, уже лет 20. В этом году ситуация сильно ухудшилась. Одну фуру, въезжающую из КНР, оформляют от тр`х до пяти часов. А на выезд сейчас запускают по одной машине и держат по полчаса и больше. Раньше заезжали по шесть машин, и их оформляли за 15-20 минут. Нам такую ситуацию объясняют нехваткой кадров. Ещё слышал, что с нового года действует приказ о составлении электронной базы данных машин, пересекающих границу. Для этого каждую фуру расцепляют на кабину и прицеп — отдельно взвешивают и фотографируют. Это занимает очень много времени.

«РАБОТАЕМ В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ»

На Благовещенской таможне отмечают, что работают без сбоев, как обычно.

— Мы работаем в нормальном режиме, в соответствии с законодательством. Изменения правил досмотра не было, — подчеркнул «Амурской правде» помощник начальника Благовещенской таможни Владимир Шабельский. — Сколько инспекторов проводят досмотр грузов, я вам сказать не могу — эта информация не подлежит разглашению. Если у предпринимателей или перевозчиков есть вопросы по работе таможни, можно обратиться на телефон доверия Благовещенской таможни 53-67-36.

Что касается пробки на границе, то Владимир Шабельский подтвердил, что в понедельник на китайской таможне был сбой компьютерной программы и грузы до обеда не оформляли. Это, по его мнению, могло стать причиной скопления фур на китайском берегу. Но после обеда грузы через Амур пошли.

— В понедельник мы оформили 21 единицу транспорта на экспорт и 41 на импорт, — приводит данные Владимир Шабельский. — Во вторник через Благовещенскую таможню в обе стороны прошли 74 фуры.

«ЗНАЕМ, НО НИЧЕГО СДЕЛАТЬ НЕ МОЖЕМ»

В областном министерстве внешнеэкономических связей, труда и потребительского рынка о проблемах бизнесменов, чей груз застрял на границе, знают. Также там слышали о начавшейся в феврале сертификации российских автомобилей, пересекающих границу. С этим эксперты и связывают растянувшиеся сроки досмотра машин. Не исключено, что именно из-за сертификации перевозчикам приходится проходить процедуру сборки-разборки машины.

— К нам обращались и бизнесмены, и недовольные представители китайской стороны, — говорят в ведомстве. — Но Благовещенская таможня — федеральная структура, мы вмешиваться в её работу не можем.

С ТАМОЖЕННИКОВ СПРОСЯТ

Предупреждали ли о сертификации автомобилей самих перевозчиков? Вот что рассказывает представитель Ассоциации международных автоперевозчиков Александр Ефимов.

— Про сертификацию я ничего не знаю, хотя мы с представителями таможни собирались на рабочую встречу перед открытием ледовой дороги, — прокомментировал он по телефону. — Но проблема пропускной способности грузов пункта Благовещенск-Хэйхэ существует давно. Я считаю, что это связано и с работой таможни, которой не хватает кадров для быстрого оформления грузов. Машину на въезд оформляют по три-пять часов. На других таможнях Дальнего Востока на это в среднем уходит час — сам узнавал. Сейчас я во Владивостоке, участвую в общем собрании международных автоперевозчиков ДФО. Мы пригласили и представителей Дальневосточного таможенного управления, к которым у нас много вопросов.

Агния АСМОЛЬСКАЯ