Ряд крупных судостроительных заводов России остановили производство сухогрузов из-за высоких ставок по кредитам — заказчики не могут найти деньги на достройку судов. Об этом во вторник заявил на заседании общественного экспертного совета по транспорту Общероссийского народного фронта в Нижнем Новгороде гендиректор Морского инженерного бюро Геннадий Егоров, передает ДВ-РОСС со ссылкой на ТАСС.

«В 2014 году в речном судостроении был провал, а в 2015 году оно остановилось», — заявил Егоров.

По его словам, в 2014 году в стране было произведено всего 9 крупных речных судов (сухогрузов, танкеров), хотя в предыдущие годы производили по 20-25 кораблей такого класса. «В 2014 году постановление правительства РФ N 383 о компенсации 2/3 процентной ставки заказчикам новых судов «забуксовало», и теперь они не могут найти деньги на оплату уже заложенных судов», — сообщил Егоров. Такая ситуация, по словам Егорова, сложилась на целом ряде судостроительных заводов, в частности, в Нижегородской, Астраханской областях и Санкт-Петербурге. «На Невском судостроительном заводе (Санкт-Петербург) стоят три недостроенных сухогруза, на заводе «Лотос» (Астрахань) — два недостроенных судна», — сообщил Егоров.

Как заявил генеральный директор судостроительного завода «Окская судоверфь» (Нижегородская область) Владимир Куликов, на заводе в настоящее время, фактически, остановилось строительство семи уже заложенных сухогрузов. «У нас был заказ от компании «БФ Танкер» (г. Санкт-Петербург) на строительство 10 сухогрузов класса «Волго-Дон Макс», три мы построили, семь только успели заложить, когда грянул кризис», — сказал Куликов. По его словам, за три построенных сухогруза заказчик расплатился, а вот на достройку семи остальных теперь не может найти денег из-за высоких ставок по кредитам.

Как заявил директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпрома РФ Борис Кабаков, «департамент приложит все усилия, чтобы восстановить в 2015 году работу постановления правительства о компенсации кредитных ставок заказчикам судов».