ВЛАДИВОСТОК, 12 мая, ДВ-РОСС. В ходе недавней встречи с Владимиром Путиным президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Роман Троценко заметил, что «до сентября перебазируют 178-й судоремонтный завод, это центральная набережная Владивостока. Подготовлено 5 проектов развития этого места. По сути, это будет морской фасад города. В мае состоятся общественные слушания, где жители Владивостока могут высказаться за один из проектов и проголосовать – что им больше нравится».

Среди представленных пяти проектов есть Дворец бракосочетания, музейно-выставочный комплекс, есть даже набережная под стеклянным куполом, где будут располагаться общественные туалеты, кафе, бутики, сувенирные павильоны. Если над набережной протянется стеклянный купол, то пешеходная зона, как вариант, будет выстлана деревом.

Как пояснил руководитель Приморского территориального управления Росохранкультуры Пётр Самойленко, главное в этой ситуации не забыть про заповедь «не навреди»:

— Наше ведомство, конечно, ни строительством, ни общественными слушаниями заниматься не будет, это не в нашей компетенции. Мы, с точки зрения сохранности архитектурного наследия, оказываем методическую помощь и даём рекомендации, как сделать проект лучше. Необходимо, чтобы все памятники архитектуры, а их в данной зоне оказывается 7, и они имеют региональный статус, были сохранены и отреставрированы.

Одним из уникальных памятников, находящихся на территории дважды орденоносного, имени 50-летия Октября Дальзавода – самого по себе исторического памятника – является сухой док, в закладке которого 18 мая 1891 года принимал участие цесаревич Николай. После небольшого молебна было зачитано сообщение из Петербурга о том, что новый док назван в честь цесаревича. Николай собственноручно заложил закладную доску в специально приготовленное место.

— Сухой док, который, несомненно, является памятником архитектуры, никто уничтожать не будет. Несмотря на «внушительные» размеры, 150 на 20 метров, он войдет в будущий выставочно-музейный комплекс. Общая площадь комплекса составляет около 2 гектаров, где в качестве экспозиционных площадок будут открытые зоны и помещение. Но весь комплекс будет аккумулироваться возле дока. Существует несколько вариантов, в том числе и перекрытие дока стеклянным куполом. Здесь можно будет расположить два небольших корабля. Кстати, подобные сооружения имеют место в музейных экспозициях скандинавов. Можно будет оформить двухъярусную экспозицию о развитии судоремонта в Приморье и на Дальнем Востоке. Но окончательный вариант ещё впереди.

Вопрос о том, войдет ли музей Краснознамённого Тихоокеанского флота в состав будущего музейно-выставочного комплекса, остаётся открытым. Может быть военные моряки поделятся частью экспозиции с новым центром культуры или раскроют запасники – все эти предположения будут ещё прорабатываться и оговариваться отдельно. Учитывая факт создания нового выставочного комплекса, возможно, будет решаться вопрос о расположении подводной лодки С-56 и сторожевого корабля «Красный вымпел». С 1982 года они включены в ансамбль «Мемориал славы Тихоокеанского флота».

— Перенос подводной лодки С-56 вряд ли уместен, а вот «Красный вымпел» может стать на прикол восточнее. Но говорить об этом рано. В соответствии с законодательством должны пройти общественные слушания, это целиком и полностью ложится на плечи заказчика, – пояснил Пётр Самойленко.

— Официальных заявлений ещё не было, градостроительный совет не в курсе. Всё на уровне слухов, – отметил член-корреспондент Российской академии градостроительства и архитектуры, заслуженный строитель РФ, почётный архитектор России Валентин Аникеев. – Если судостроительная корпорация возьмет на себя финансовую сторону проектирования, проведение общественных слушаний, то это похвально. Но городскому градостроительному совету пока об этом ничего не известно.

Валентин Аникеев отметил, что вынос ремонтных предприятий за городскую черту, несомненно, должно сказаться на экологической составляющей Владивостока. Но и тут есть свои тонкости.

— Если есть желание сделать из акватории Золотого Рога рекреационную или ландшафтную зону, то для начала неплохо было бы привести саму бухту в порядок, очистить её, ликвидировать все неорганизованные стоки. Ведь в бухту смывается всё, начиная с фекалий и кончая битумом. Морской фасад города предполагает красоту по обеим сторонам Золотого Рога. Если собираются делать элитные гостиницы, шикарную набережную, то необходимо решать судьбу и Первомайского судоремонтного завода. Но если уберут судоремонтные заводы, то зачем тогда такой был необходим мост, когда высота над зеркалом воды составила 70 метров? Можно было обойтись и другим проектом, более компактным и дешёвым. В свое время такой проект имел место. Но с ним не согласились военные, сославшись на заход крейсеров, у которых высота антенны довольна внушительна. Сегодня получается двоякая картина: затратный мост ради прохода судов (куда только будут идти?) и ликвидация судоремонта. Вопрос строительства к саммиту весьма многослойный. И абсолютно не хочется, чтобы градостроительному совету не оставили выбора – дескать, проект есть, вам надо лишь сказать «да».

Если говорить о самом ОАО «178-й СРЗ», то оптимизма здесь не заметно. Мониторинг ситуации на рынке труда, который регулярно осуществляет Федерация профсоюзов Приморского края, демонстрирует следующую ситуацию. По состоянию на 4 мая 2010 г. долг по зарплате за январь и февраль 2010 г. погашен. Но теперь существует долг по зарплате за март. Люди, кто помоложе и поактивнее, уже давно нашли себе другой способ заработка. Оборудование в цехах старое, чуть ли не со времен войны. На инвестиции и какие-то заказы надежды нет никакой. Сейчас территория Дальзавода напоминает Сталинград после освобождения. То, что сдано в аренду, там жизнь теплится. То, что арендаторов не заинтересовало, погрязло в разрухе.

В Дирекции АТЭС от комментария отказались, сославшись на то, что территория судоремонтных заводов не входит в перечень их объектов. Стоит отметить, что российского премьера уже уведомили об общественных слушаниях, которые должны состояться во Владивостоке в мае.

Как отметили в пресс-службе администрации города, в адрес мэрии поступило письмо о том, что судостроительная корпорация приняла решение о подготовке проекта планировки набережной Владивостока. Подготовка данного проекта будет заказана специалистам. Когда проект будет готов, об этом уведомят городскую администрацию, для того, чтобы мэрия смогла дать предварительную оценку. Делается это для того, чтобы проект соответствовал генплану, функциональному зонированию, вписывался в облик городской среды и т.д. И только потом начнётся подготовка к проведению публичных слушаний. Но пока уведомления о самих слушаниях в органы местного самоуправления не поступало. Более того, объявить о начале подготовки общественных слушаний путём публикации в региональных средствах массовой информации необходимо не позднее, чем за 1 месяц до их проведения. Но и в местных СМИ нет официальных публикаций на эту тему, отмечают «Ежедневные новости Владивостока».