НОВОСИБИРСК, 18 мая, ДВ-РОСС. Правительство принимает новый техрегламент на автомобили, а правящая партия, точнее, её Новосибирское отделение, неожиданно решает поддержать владельцев «праворуких» машин. Новосибирские единороссы провели обсуждение проблемы «правого руля», на которое пригласили представителей общественных организаций.

«Регламент писали за Уралом. Мы остались за чертой», – пояснил Валерий Ильенко, заместитель председателя комитета по транспортной, промышленной и информационной политике. Действительно, чем дальше на восток, тем больше подержанных японских автомобилей с правым рулем, и тем сильнее недовольство их владельцев новым документом. Ещё бы, ведь после того как документ вступит в силу, они ждут полного запрета на использование таких машин.

Оказывается, депутаты областного совета от правящей партии не считают праворульные машины проблемными. «Ни разу не слышал, как в Англии обсуждали проблему левого руля», – проводит аналогию Алексей Беспаликов, спикер Новосибирского областного Совета депутатов, напоминая, что в Англии левостороннее движение, и около половины машин – леворульные.
Начальник ГИБДД области Сергей Штельмах подтвердил, что статистика не выявляет повышенной опасности машин с правым рулем с точки зрения ДТП, однако напомнил, что если регламент будет принят, то сотрудникам ГИБДД придётся следить за его выполнением. «Мы люди военные. Мы будем следить за выполнением тех норм, которые прописаны в том или ином государственном документе».

В общем-то, говорилось на совещании примерно то же самое, что и на акциях протеста автомобилистов, столь нередких в последнее время в областном центре, сообщает academ.info. Разве что накал страстей был поменьше, и правительство отправить в отставку никто не призывал. Выявлялись те же проблемы, приводились в подтверждение слов сходные аргументы, апеллировали к той же статистике. Новым было разве что предложение по решению проблемы – создать рабочую группу, в которую войдут, помимо Алексея Беспаликова и других депутатов облсовета от «Единой России», представители общественных организаций. Например, Дмитрий Лобыня из Ассоциации малого автомобильного бизнеса и руководитель Новосибирского отделения Федерации автовладельцев России Владимир Кириллов.

Главное, что было решено, – обратиться лично к Борису Грызлову, руководителю фракции «Единая Россия» в Госдуме, с тем, чтобы он передал предложения об изменении техрегламента президенту и председателю правительства России. Всем, кому не безразлична судьба «сомнительных», с точки зрения нового регламента, машин и их владельцев, следует надеяться. Надеяться на то, что к обращению своих сибирских коллег по партии люди из Думы и правительства прислушаются внимательнее, чем к протестовавшим автомобилистам.
Пётр КАМЧАТСКИЙ