На юго-западном побережье острова Сахалин расположен небольшой город Холмск. В далёкие времена это было поселение айнов и имело название Маука (во времена правления японцев Маока), что означает «сопки, покрытые шиповником». С этих сопок открывается великолепная панорама на Татарский пролив и Холмский морской торговый порт.

Холмский морской торговый порт был образован в декабре 1945 года постановлением правительства Советского Союза. Только что (в сентябре 1945 года) закончилась война с милитаристской Японией, так что было очень тяжело всем, в том числе и портовикам.
Сейчас это главные морские ворота островной области, через которые на Сахалин поставляется практически весь ассортимент народнохозяйственных грузов судами различных типов и железнодорожными паромами.
Основными грузопотоками являются: экспорт лесопродукции, металлолома, угля, импорт цемента, автотехники, нефтегазового оборудования и вспомогательных материалов, каботажных грузов, угля, нефтепродуктов, банкотары, рыбопродукции.
Основным видом деятельности, естественно, являются погрузо-разгрузочные работы.
Советом директоров ОАО «ХМТП» летом 2009 года как раз в разгар экономического кризиса в мире и в стране был назначен новый генеральный директор Вячеслав Николаевич Власенко. Резко упали грузопотоки, которые являются для нашего общества основой экономики. Руководству акционерного общества пришлось идти на оптимизацию численности штата работников. Это коснулось практически всех категорий работников. Очень трудно было идти на такие меры, но другого выхода не имелось: требовалось выживать.
Руководство порта пошло на кардинальные меры по выводу неприбыльных видов экономики в самостоятельные подразделения. Ставку стали делать на более молодое поколение, особенно докеров-механизаторов. С этой целью их направили на обучение дополнительным рабочим профессиям в учебно-курсовой комбинат акционерного общества. Это позволит в дальнейшем более эффективно использовать рабочие кадры в работе, что повысит производительность труда.
Оптимизируя численность работников, руководство порта строго придерживается трудового законодательства и проводит все меры социальной защищённости, прописанные в коллективном договоре.
Надо отметить, что оптимизация работников ОАО «ХМТП» производится по согласованию с профкомом акционерного общества.
Дальнейшее развитие ОАО «Холмский морской торговый порт» связано с определением его места в стратегическом плане развития транспортной системы и всей экономики Сахалинской области.
Надо незамедлительно начинать работать на перспективу, необходимо искать новые формы сотрудничества с потенциальными клиентами как на Сахалине, так и на материке, что в принципе и делает руководство акционерного общества.
Достигнута договоренность с ОАО «Газпром» о проведении грузовых работ через Холмский морской торговый порт – это переработка 90-100 тысяч тонн труб большого диаметра.
С мая по сентябрь текущего ода порт будет осуществлять переработку 8-10 тысяч тонн труб различного диаметра для фирмы «Газпромтранзит».
Намечается сотрудничество с ООО «Газпромдобычанефть», ООО «Агроснаб». Предстоит переработать 50 тысяч тонн цемента для китайской фирмы «Хаошин». Компания «Сахалинэкспорт» намеревается завезти через порт такое же количество груза металлоконструкций, пеноблоков, ООО «Сфера» — стройматериалы.
В дальнейших планах предприятия – строительство глубоководных причалов для угольного терминала, что позволит обрабатывать суда дедвейтом 20 000 тонн, а также паромного причала для новой серии дизель-электроходов.
Если в целом смотреть на береговую инфраструктуру порта (да и всех портов Сахалина), то она находится в состоянии неудовлетворяющем современным требованиям, так как была построена ещё в 30-е годы прошлого века японцами и позволяет обрабатывать суда дедвейтом до 5000 тонн.
Руководством ОАО «ХМТП» предложен проект строительства глубоководного порта во внешней акватории порта, где глубины в пределах 200-300 метров от берега достигают 16-20 метров.
Кстати, акватория Холмского морского торгового порта незамерзающая в зимнее время.
Этот проект может быть реализован в рамках государственно-частного партнёрства.
Сейчас много разговоров идёт о создании в нашей стране портовых особых экономических зон. Однако во многих портах мира действуют хорошо зарекомендовавшие себя свободные зоны, которые предусматривают упрощение таможенного режима. А это станет привлекательным во всех отношениях для потенциальных зарубежных и отечественных инвесторов.
Руководство порта принимает меры по укреплению и совершенствованию работы предприятия в соответствии с международными стандартами – это система обеспечения безопасности жизнедеятельности, охраны труда, промышленной и экономической безопасности, это подготовка кадров в соответствии с международными требованиями, это внедрение и разработка новых технологий, автоматизация и модернизация производства.
Несмотря на имеющиеся трудности руководства порта и трудовой коллектив оптимистично смотрят в будущее.
Олег ЛАНКИН,
председатель профкома ОАО «ХМТП»