Сразу несколько вопросов депутатов, утвержденных к ежегодному отчету губернатора края о результатах деятельности правительства, касались организации регулярного авиасообщения в труднодоступные населенные пункты северных территорий Хабаровского края. Об этом передает ДВ-РОСС со ссылкой на пресс-службу Законодательной думы Хабаровского края.

Один из них — от жителей Аяно-Майского района, которые обеспокоены отсутствием круглогодичного транспортного сообщения между сельскими поселениями внутри района, где авиация является единственным видом транспорта. Решение данной проблемы — в организации регулярных рейсов самолетами малой авиации либо вертолетами по маршруту Аян — Нелькан и Нелькан — Аим. В 2016 году вопрос об организации авиасообщения по маршруту Аян — Нелькан решен. С февраля 2017 года ОАО «Хабаровские авиалинии» ввели постоянный рейс самолетом Л-410. А вот вопрос транспортного сообщения с наиболее труднодоступным селом района — Аим по-прежнему остается открытым. Дефицит средств районного бюджета не позволяет на протяжении длительного времени решить существующую долгое время проблему.

Депутаты, избранные от северных территорий края, спрашивали у Губернатора, считает ли краевое Правительство возможным организацию регулярного авиатранспортного сообщения с селом Аим вертолетом Ми-8.

Вячеслав Шпорт ответил:

— Организация регулярного авиасообщения по маршруту Хабаровск — Николаевск-на-Амуре — Аян — Нелькан обеспечена за счет субсидирования авиаперевозок из краевого бюджета. На данные цели из краевого бюджета в 2015 году направлено 56,5 млн рублей, в 2016 году — 80,0 млн рублей.

Организация транспортного обслуживания населения между поселениями в границах муниципального района относится к вопросам местного значения. Бюджет Аяно-Майского района на 2017 год сформирован с дефицитом. Для заключения контракта с авиакомпанией «Дальнереченск-Авиа» на перевозки вертолетами Ми-8 в труднодоступные села Аим и Джигда потребуется дополнительно 9,0 млн рублей. Правительством края прорабатывается вопрос о предоставлении дополнительной финансовой помощи району на указанные цели.

Еще один вопрос касался судеб аэропортов сел Нелькан и имени Полины Осипенко, целесообразности передачи аэропортов в ФКП «Аэропорты Дальнего Востока». Дело в том, что аэропортовое имущество в селе Нелькан находилось в аренде артели старателей «Амур». Срок аренды закончился, продлять его артель не намерена. В связи с этим Правительством края прорабатывается вопрос его передачи в состав КГУП «Хабаровские авиалинии», выполняющего регулярные рейсы в с. Нелькан.

С 2015 года в связи с изменениями маршрутной сети авиаперевозок транзитным аэропортом для полетов в северные аэропорты края вместо аэропорта П. Осипенко стал аэропорт Николаевска-на-Амуре. Из аэропорта П. Осипенко предусмотрено авиатранспортное сообщение по маршруту «Николаевск — Херпучи — П. Осипенко» на вертолет Ми-8. Но, начиная с 2016 года, из-за отсутствия пассажиров по данному маршруту не было выполнено ни одного рейса.

Губернатор края пообещал, что при возобновлении пассажиропотока Правительство края вернется к рассмотрению вопроса о включении аэропорта П. Осипенко в состав Федерального казенного предприятия «Аэропорты Дальнего Востока».