Брошенные поезда на ДВЖД

Неготовность к работе в зимних условиях морских портов Приморья, которую усугубили декабрьские циклоны, обрушившиеся на край дождем и снегом, привели к задержкам выгрузки угля, нефтепродуктов и контейнерных грузов. Это снова стало причиной появления «брошенных» грузовых поездов на Дальневосточной магистрали, что осложнило работу припортовых станций.

К тому же, некоторые порты заключили с отправителями дополнительные соглашения, превышающие реальные объемы выгрузки, так как не были учтены технические возможности самих портов. Не подумали портовики и о том, что погода в регионе традиционно ухудшается в начале зимы.
В настоящее время около 30 грузовых составов назначением на станции Владивосток, Первая Речка, Посьет, Мыс Чуркин, Гайдамак, Крабовая, Находка Восточная простаивают в ожидании нормализации технологических операций в портах Приморья. В связи со сложившейся ситуацией ОАО «РЖД» вынуждено ограничить погрузку в адрес грузополучателей припортовых станций.
Существующие сегодня темпы выгрузки контейнеров на ООО «Владивостокский контейнерный терминал», несмотря на принятые меры по увеличению мощностей, не обеспечивают выгрузку вновь поступающих вагонов. Их уже скопилось на сети железных дорог более 900 единиц.

Так, вместо заявленных ООО «Владивостокский контейнерный терминал» 100 вагонов, за прошедшие сутки было выгружено всего лишь 42 вагона.
Ситуацию осложняет недостаточная обеспеченность ряда дальневосточных портов технологическими устройствами, позволяющими организовать оперативную выгрузку угля в зимний период. Сказывается также недостаточное применение мер зимней профилактики при погрузке угля отправителем.
Так, руководство порта Посьет в ноябре 2010 года приняло на себя явно завышенное обязательство ежесуточно выгружать 225 вагонов с углем, в то время как среднесуточно обрабатывается 100 – 110 вагонов.