Чтобы оказывать помощь службе охраны труда генподрядчика, предотвращения нарушений правил, уменьшения и профилактики травматизма в марте 2011 года организовано рабочее место инспектора труда на острове Русский…

Здесь уже было проведено более 25 проверок трудового законодательства, в ходе которых особое внимание уделено соблюдению трудового законодательства в отношении привлеченных иностранных работников. Проверки выявили, что не со всеми строителями заключались трудовые договоры, нарушался порядок их оформления. В ряде организаций эти документы не были переведены на русский язык. Зарплата выплачивается один раз в месяц в нарушение ч.6 ст.136 ТК РФ. Также выявились факты не выдачи расчетных листков, и выплата расчетных сумм при увольнении с нарушением срока.

Выявлены на острове Русском также грубые нарушения прав работников на труд в условиях, соответствующих требованиям охраны труда: не проведение вводных, повторных, целевых инструктажей, отсутствие медицинских осмотров, другие нарушения, что привело к увеличению производственного травматизма в рассматриваемой отрасли, в том числе к групповым несчастным случаям с тяжелыми последствиями.

Так 30 апреля на острове Русском при проведении строительных работ на левой части пилона моста, на высоте 187 метров, произошел взрыв кислородного баллона, в момент взрыва двое сотрудников ОАО «СК Мост» погибли, причиной взрыва стало нарушение правил техники безопасности и иных правил охраны труда.

Кроме того в июле 2010 года на острове Русский при строительстве объектов Дальневосточного федерального университета погиб рабочий ООО «Алфам». Находясь на втором этаже строящегося здания и передвигаясь по перекрытию из профилированного листа, мокрому от дождя, он поскользнулся и упал в проем. Падая, рабочий успел руками схватиться за профилированный лист, но не смог удержаться и упал с высоты 8 метров в подвальное помещение.

Большое количество нарушений выявляется при проверках работодателей, использующих автомобильную технику для перевозки грузов и пассажиров. В перечень наиболее характерных выявляемых нарушений включает: выезд на работу без обязательного предрейсового осмотра транспортного средства, выезд без путевых листов, что приводит к несчастным случаям.

За 2010 год зафиксировано два случая гибели водителей большегрузов под колесами собственных транспортных средств. В одном случае водитель большегруза компании-субподрядчика (компания зарегистрирована в Кавалеровском районе) в районе 744 км гострассы «Хабаровск-Владивосток» не поставил свой автомобиль на ручной тормоз, после чего откинул кабину. В результате автомобиль наехал на водителя. Во втором случае (в районе Морского кладбища во Владивостоке) водитель большегруза, подъехавший к топливозаправщику, так же не поставил автомобиль на ручной тормоз и вышел из машины. Большегруз покатился и в результате водитель оказался затерт между двумя грузовиками.

В марте 2011 г. на участке федеральной трассы М-60 в пригороде Владивостока рухнул один из пешеходных виадуков. Причиной произошедшего стал не закрытый кузов грузовика китайской марки Howo, который и задел виадук, находящийся в районе пункта весового контроля. Балка виадука рухнула прямо на проезжую часть, повредив при этом два грузовика – упомянутый Howo и проезжающий в это время под виадуком «Камаз». Водитель Howo погиб, зажатый балкой в кабине. Все это свидетельствует о слабой подготовке в области охраны труда и правил техники безопасности.

По великой случайности водитель «Камаза» не пострадал, так как балка упала на заднюю часть грузовика, перевозившего пиломатериалы. Заметим, что оба большегруза заняты на строительных объектах саммита АТЭС-2012.

В свою очередь вызывает опасение складывающаяся ситуация на острове Русский.
«Примером» несоблюдения требований трудового законодательства в части охраны труда, отсутствие надлежащего контроля соблюдения правил безопасности со стороны работодателя, может стать недавний групповой несчастный случай с летальным исходом, произошедший в одной из организаций задействованной на строительном объекте, расположенном на острове Русский: причиной гибели двух водителей стало отравления метиловым спиртом.

Принимая во внимание то, что строительная отрасль является одной из травмоопасных отраслей в Приморье и в последнее время наблюдается рост производственного травматизма (в том числе увеличилось количество групповых несчастных случаев со смертельным исходом).

Государственная инспекция труда обращается к работодателям – руководителям организаций и предприятий края, задействованных на строительстве объектов саммита АТЭС: «Настоятельно требуем принять все необходимые меры для снижения производственных рисков, что будет способствовать сохранению жизни и здоровья работников».