После того как в конце апреля более чем в 10 регионах России возник дефицит бензина, было решено повысить экспортные пошлины на нефтепродукты на 44 процента. Эта мера фактически стала запретом на экспорт автомобильного топлива. Однако местные эксперты не считают, что так удастся справиться с дефицитом бензина и предотвратить дальнейший рост цен на него. Бензиновый кризис повторяется почти каждый год в России, и он не связан с увеличением экспорта в 2011 году, уверены они.

Так называемый бензиновый кризис разгорелся в последнюю неделю апреля. По данным Росстата, с 25 апреля по 1 мая цены на горючее выросли в 73 центрах субъектов Федерации. Первыми дефицит автомобильного топлива обнаружили жители Алтайского края. Затем подключились другие регионы – Сибирь, Дальний Восток, Кубань и Центральная Россия. В Москве дефицита не наблюдалось, но цены на заправках выросли – в целом за неделю они повысились на 0,8%.

В ситуацию пришлось вмешаться руководству страны. 28 апреля глава кабинета Владимир Путин поручил повысить с мая экспортные пошлины на нефтепродукты. 29 апреля стало известно, что экспортная пошлина на российский бензин с 1 мая вырастет сразу на 44% – до 408,3 доллара за тонну.

Сроки действия повышенной пошлины пока не установлены, но они явно не будут ограничены маем. Предполагается, что правительство продержит высокую пошлину от 2 до 5 месяцев. Однако руководство страны постаралось смягчить удар для нефтяных компаний и обещало подумать о снижении налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) или акцизов на топливо.

Стоимость бензина на АЗС может вырасти в ближайшее время на 5%, полагают в министерстве энергетики России.

Кроме повышения пошлин и пересмотра налогов, руководство страны обратилось и к другим мерам. Одна из главных – отсрочка для перехода на стандарт Евро-3, предварительно до 2013 года.

Напомним, что 1 января 2011 года все производители бензина в России должны были перейти на новый стандарт – Евро-3. Часть российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) оказались не готовыми выпускать для российского рынка бензин Евро-3, считают чиновники из министерства энергетики. В связи с этим, производителям стало выгоднее продавать топливо в страны Таможенного союза, где нет таких строгих правил. В Беларуси вообще не существует ограничений, а Казахстан просит ввести Евро-3 с 2014 года в лучшем случае, а на Евро-4 они хотят перейти с 2015 года. Это привело к увеличению экспорта нефтепродуктов на 67%.

Замминистра энергетики России Сергей Кудряшов отметил, что за четыре месяца 2011 года экспорт нефтепродуктов из России составил 1 миллион тонн, а в 2010 году было всего экспортировано 3 миллиона тонн нефтепродуктов.

Кроме трудностей перехода на стандарт Евро-3, аналитики и чиновники указывают также и другие причины бензинового кризиса. Например, вице-президент российского нефтяного концерна «ЛУКОЙЛ» Леонид Федун заявил, что ажиотажный спрос на топливо вызван ростом продаж автомобилей на 30-40%. Однако антимонопольная служба, видимо, слабо этому верит и считает, что главная причина весеннего кризиса – картельный сговор производителей бензина. Вдобавок к этому часть чиновников из министерства энергетики полагают, что ситуацию с бензином значительно усугубили плановые ремонты на нескольких НПЗ в стране.

«Дело не в дефиците, дело в сговоре», – заявил на совещании В. Путин. Он добавил, что компании договариваются между собой и на биржу отдают незначительное количество нефтепродуктов.

«В торгах на Санкт-Петербургской сырьевой бирже представлено всего восемь компаний: «Роснефть», «Газпром нефть», «ЛУКОЙЛ», ТНК ВР, «Сургутнефтегаз», «Башнефть», «Руснефть» и «Альянс», – заметил зампред правительства России Игорь Сечин. –- А производителей «чёрного золота» гораздо больше. Почему все остальные не участвуют в этой работе?»

Далеко не все уверены, что принятые правительством меры приведут к нужным результатам. По подсчётам минэнерго, экспорт составлял всего 10 % от производимого объёма бензина, и эти 10 % не смогут покрыть совокупный объём дефицита на внутреннем рынке. Прекращение экспорта может дать внутреннему рынку в мае всего около 200 тысяч тонн, а это примерно втрое меньше накопившегося только за первый квартал дефицита.

В России и в мире удивляются нелогичности сложившейся ситуации – крупнейшая сырьевая держава не имеет бензина, как в известном русском фразеологизме «сапожник без сапог», отмечает Агентство Синьхуа. Пока неясно, как будет развиваться бензиновый кризис в этом году, однако можно взглянуть на сухие цифры. Литр бензина в России стоит 24,32 рубля (около 90 центов), в Туркменистане – 2 рубля, в Венесуэле – 3, в Саудовской Аравии – 15.