Государственная транспортная лизинговая компания планирует расторгнуть договоры аренды с авиакомпанией «Якутия» на два Superjet 100, простаивающих из-за неисправности; авиакомпания же рассчитывает восстановить самолеты и оставить их в своем парке, урегулировав вопрос с ГТЛК мирным путем. Об этом передает ДВ-РОСС со ссылкой на «Интерфакс».

«Между сторонами был заключен ряд соглашений о реструктуризации, однако авиакомпания их условия не исполнила. На сегодняшний день задолженность «Якутии» перед ГТЛК достигла 1,6 млрд рублей, текущие платежи авиакомпания осуществляет частично. Из четырех переданных в аренду самолетов SSJ-100 два находятся в неисправном состоянии и разукомплектованы, два эксплуатируются», — сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе ГТЛК.

Лизинговая компания планирует провести технический аудит неисправных воздушных судов для определения возможности их приведения в состояние летной годности и оценки стоимости этих работ.

«Компания (ГТЛК — ИФ) неоднократно предпринимала попытки по решению вопроса с задолженностью авиакомпании «Якутия» с учетом социальной значимости перевозчика. Договоры аренды воздушных судов, находящихся не в состоянии летной годности, планируются к расторжению», — заявили в ГТЛК.

В пресс-службе авиакомпании «Интерфаксу» сообщили, что сейчас стороны вырабатывают позиции по урегулированию задолженности, реструктуризация по-прежнему обсуждается и согласуется.

«Процесс урегулирования затянулся из-за возникших вследствие санкционного воздействия проблем по восстановлению летной годности двух неисправных воздушных судов ГТЛК. Позиция авиакомпании однозначна: все самолеты, которые могут быть допущены к эксплуатации, должны остаться в парке авиакомпании «Якутия» для выполнения программы авиаперевозок в составе единой дальневосточной авиакомпании «Аврора», — заявил представитель перевозчика.

Авиакомпания «Аврора» ранее запустила корпоративные процедуры по вхождению в ее состав региональных дальневосточных авиакомпаний. В том числе в конце октября акционерное соглашение было подписано между «Авророй» и «Якутией». «Якутия» уже приняла вместе с ПАО «Иркут» и АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» технические решения по восстановлению одного из двух неисправных самолетов.

В «Якутии» также напомнили, что самолеты начали простаивать из-за технических дефектов, обнаруженных в 2018 году. Авиакомпания проводила дорогостоящий внеплановый ремонт двигателей. Также влияние на работу компании оказал отраслевой кризис, возникший вследствие COVID-19.

«Коммерсант» сообщил, что ГТЛК не только планирует расторгнуть договоры аренды на неисправные самолеты, но и передать их затем другим арендаторам. В том числе такое предложение получали «ИрАэро» и «Азимут».

«ГТЛК сообщила о «возможности передачи новому арендатору» трех самолетов возрастом 7 и 8 лет в компоновке на 103 кресла. Два исправных самолета лизингодатель готов был поставить осенью, а техобслуживание третьего обещал закончить до конца года», — пишет издание.

В начале сентября глава Якутии Айсен Николаев говорил, что финансовое состояние авиакомпании «Якутия» стабилизировалось, риск близкого банкротства миновал.

«К сожалению, сейчас не то время, когда она (внутренняя ситуация в авиакомпании — ИФ) может улучшиться. Тут другой момент. Если раньше мы думали о том, чтобы реструктуризировать авиакомпанию «Якутия», то сейчас мы понимаем, что в дальнейшем идем в стратегическом партнерстве с компанией «Аврора», — объяснял тогда Николаев.

Выручка «Якутии» за 2020 год составила 7,4 млрд рублей, за 2021 год — 10,9 млрд рублей, чистый убыток — 2,8 млрд рублей и 610 млн рублей соответственно. При этом в доковидный 2019 год авиакомпания получила 11,7 млрд рублей выручки и 140 млн рублей чистой прибыли.

Компанию «Якутия» контролирует минимущества республики, она базируется в аэропорту Якутска и московском Внуково. По данным Росавиации, в парке компании 12 самолетов: четыре Superjet 100, такое же количество Boeing-737 и Bombardier DHC-8.