Новые самолеты ждут на Дальнем Востоке для замены старых Ан-2 на внутренних маршрутах

Фото: Пресс-служба министерства промышленности и торговли Хабаровского края

В среду, 14 мая, в ходе расширенного заседание Комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики, полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев заявил, что производство самолета «Байкал» зашло в тупик. Позже слова чиновника опровергли в Минпромторге и на Уральском заводе гражданской авиации.

«Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолета «Байкал». Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолета «Байкал» у нас не ожидается», — привел ТАСС заявление вице-премьера и полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева на расширенном заседании комитета Госдумы по Дальнему Востоку и Арктике.

Комментируя этот вопрос после заседания, Трутнев сообщил журналистам, что взамен производства нового самолета Минпромторг предлагает ремоторизировать Ан-2.

«Мне сдаваться не хочется, потому что они ведь вообще-то потратили 6 лет. Они 6 лет пытались его собрать, а потом пришли и сказали, что не получается. Но нельзя выбросить из жизни России 6 лет, а потом расписаться в своем бессилии. Во-первых, надо разбираться, кто этой работой занимался, и призывать к ответственности. А, во-вторых, мне все равно совершенно не нравится идея отказаться от разработки нового самолета и летать на тех самолетах, на которых летали 60-80 лет назад», — сказал Трутнев.

Он сообщил, что по этому вопросу планирует собрать консорциум конструкторов и еще раз обсудить возможность реализации проекта самолета «Байкал».

Также своим мнением по вопросу поделился министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков. Он подчеркнул, что для эффективной связи опорных населенных пунктов и столиц Дальнего Востока, а также развития новых туристических направлений, «нужна новая машина».

После заявлений Юрия Трутнева последовала реакция Минпромторга: в министерстве сообщили, что работа по созданию легкомоторного самолета «Байкал» (ЛМС-901) продолжается. Как сообщает РБК Екатеринбург, в ведомстве напомнили, что в апреле 2025 года с Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) был подписан контракт на доработку самолета на общую сумму 10,1 млрд руб.

ЛМС-901 «Байкал» — легкий многоцелевой самолет, предназначенный для использования на местных воздушных линиях и авиационных работ. Рассчитан на перевозку до 9 пассажиров или до 2 т груза на дальность 1,5–3 тыс. км.

Технический директор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) Виталий Шорохов подтвердил ТАСС, что программа по созданию легкомоторного пассажирского самолета «Байкал» выполняется в соответствии с графиком, установленным госконтрактом: уже создано два летных образца.

«В настоящий момент ведется производство третьего летного образца с двигателем ВК-800 с выходом на испытания в конце текущего года, что позволит сертифицировать самолет в заданные сроки в 2026 году», — привел ТАСС слова Шорохова.

Как ранее писал РБК Приморье, серийное производство самолетов «Байкал» для внутренних авиамаршрутов Дальнего Востока планировалось запустить в 2026 году. Сообщалось, что по поручению президента РФ стоимость самолета удалось снизить до 260 млн руб. (с первоначальных оценок в 455 млн руб.), а требуемую длину взлетно-посадочной полосы — до 350 метров.