С начала года несколько перевозчиков подняли стоимость проезда до 65 рублей. В мэрии объяснили это удорожанием дизеля и необходимостью достойно платить водителям, чтобы у тех был стимул не уходить из отрасли. Однако пассажиры считают, что повышение тарифа необоснованно, так как качество работы автобусов остается низким. На многих маршрутах не соблюдается расписание, транспорт разваливается, сиденья — грязные, а печки не работают.

Перевозчики начали массово повышать тарифы на своих маршрутах с начала года. До 65 рублей проезд подорожает в ближайшее время в автобусах №№ 25-1, 10, 40, 73 и некоторых других. В мэрии объяснили, что на то есть причины, главная из которых — удорожание топлива.

— Данное решение для маршрутов с нерегулируемым тарифом продиктовано экономическими факторами. Основная причина — рост стоимости горюче-смазочных материалов. Часть автобусов ездит на дизельном топливе. Если в декабре 2024 года цена дизельного топлива составляла порядка 72 рублей, то сегодня на ряде АЗС она превышает 85 рублей. Кроме того, перевозчики проводят индексацию заработных плат водителей, чтобы не допустить оттока специалистов в другие отрасли. Важной статьей расходов остается и обновление парка: в 2025 году частными предприятиями закуплено 21 транспортное средство, включая 16 абсолютно новых автобусов, — рассказали в управлении транспорта Хабаровска.

При этом себестоимость одной поездки в трамвае или троллейбусе уже превышает 60 рублей, но для горожан тариф удерживают на уровне 40 рублей днем и 45 — вечером. Разницу перевозчику возмещает городской бюджет — в 2025 году на эти цели было выделено порядка 300 миллионов рублей.

Но если к электротранспорту у хабаровчан претензий нет, то в отношении автобусов возникает много вопросов. Люди недоумевают, почему должны платить больше, если работает общественный транспорт очень плохо, заставляет подолгу ждать на остановках и перестает вообще появляться по вечерам и в праздники.

— Если бы автобусы еще ходили, а не только цены повышали. Стоишь час на остановке — ни 29П, ни 29К. Должен быть 8-минутный интервал, а ждешь от 30 минут до часу. Как-то и полтора часа прождала. Им платят и на работу ходить не нужно, получается? Можно я тоже так работать буду? — возмутилась Анастасия, хабаровчанка.

Еще одна проблема с транспортом — плохое состояние автобусов, грязные салоны и неработающие даже в самые суровые холода печки.

— В автобусе № 14 летом в +30 работает на всю печка, от чего в салоне жара хуже, чем на улице, зато в -30 она не работает абсолютно. Салон холодный, промерзший. За что повышение проезда? Комфорт? Дальность маршрута поменялась? — высказалась Ольга, жительница города.

Отдельный вопрос у жителей — почему в соседнем Владивостоке при схожих экономических условиях проезд стоит дешевле. К слову, в Приморье перевозчики тоже подняли цены, объяснив это тем, что себестоимость поездки уже доходит до 80 рублей. Но стоить билет в итоге будет от 45 до 60 рублей — в зависимости от того, какой способ оплаты выбрал пассажир. Самый дешевый вариант — это транспортная карта, а наиболее дорогой — наличка. Таким образом, в отличие от хабаровчан жители столицы ДФО имеют возможность сэкономить.

В мэрии Хабаровска заявляют, что стоимость проезда транспортные компании устанавливают самостоятельно исходя из своих затрат. Такое право им дано законодательством РФ, если они работают по нерегулируемому тарифу.

Напомним, жители города жалуются на состояние автобусов на маршруте № 89. Транспорт, по словам людей, уже сильно изношен и разваливается, ездить на нем страшно. Кроме того, летом внутри душно, а зимой, наоборот, очень холодно. А еще нынешней вместимости салона пассажирам не хватает — в час пик туда невозможно влезть.

Екатерина Пирогова, новости Хабаровска на DVHAB.ru