Самолёт Ан-24, аварийно севший 8 августа в аэропорту Благовещенска, был технически исправен. К такому выводу пришла инженерная подкомиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Сейчас специалисты продолжают работу. Лётная подкомиссия даёт оценку уровню профессиональной подготовки членов экипажа разбившегося во время аварийной посадки самолёта, передает ДВ – РОСС со ссылкой на на официальный сайт Межгосударственного авиационного комитета.

Члены МАК изучили личные и лётные дела, лётные и медицинские книжки пилотов, полётную документацию, порядок допуска к полётам, формирование экипажа, организацию проведения предварительной и предполётной подготовки.

Инженерная подкомиссия, проанализировав эксплуатационно-техническую документацию, материалы рабочих групп, оценку повреждений и работоспособности планера самолёта, его системы, силовые установки, авиационное и радиоэлектронное оборудование, а также информацию, зарегистрированную бортовыми самописцами, установила:

1. Техническая эксплуатация самолёта производилась согласно действующему регламенту технического обслуживания, в соответствие с руководящими документами, действующими в гражданской авиации.

В результате изучения представленной авиакомпанией эксплуатационно-технической документации, недостатков в технической эксплуатации самолёта, повлиявших на возникновение и развитие аварийной ситуации, не выявлено.

2. На записи параметров бортового самописца признаки отказа авиационной техники в последнем полёте самолёта отсутствуют.

3. На деталях, узлах и агрегатах планера и его систем признаки отказа авиационной техники в последнем полёте самолёта отсутствуют. Все разрушения и деформации элементов планера явились следствием нерасчётных нагрузок, возникших в результате столкновения самолёта с лесной растительностью, столкновения с землёй, дальнейшего движения по земле.

4. Система управления самолётом в последнем полёте была исправна, рулевые поверхности отклонялись в соответствии с отклонениями органов управления.

5. Оба двигателя в последнем полёте были исправны и работоспособны до столкновения самолёта с землёй.

6. Система электроснабжения самолёта, системы определения и индикации пространственного положения самолёта, высотно-скоростных параметров и другие системы авиационного и радиоэлектронного оборудования в последнем полёте были исправны до отключения электропитания вследствие разрушения элементов конструкции воздушного судна.

Рабочие группы комиссии анализируют работу служб управления воздушным движениям, метео-, медицинской и аэродромного обеспечения.