Недостаток погрузочных ресурсов вызван не нехваткой вагонного парка, а особенностями работы владельцев подвижного состава. Об этом заявил вице-президент ОАО «РЖД» по коммерческим перевозкам Салман Бабаев на «круглом столе» по теме текущего состояния рынка грузовых железнодорожных перевозок и перспективам его развития, передает РЖД-Партнёр.

Проблема высокого уровня встречного порожнего пробега однотипных вагонов, отмечает в свою очередь пресс-служба компании, возникла в связи с развитием рынка оперирования грузовыми вагонами. «Это связано с тем, что промышленные предприятия используют собственный подвижной состав для обеспечения перевозок в основном своей грузовой базы и, как правило, в одном направлении. А компании-операторы заинтересованы в высокой доходной ставке на вагон, которая зачастую не соответствует ожиданиям грузоотправителей», – говорится в пресс-релизе.

С. Бабаев также сообщил, что только за 15 дней августа по сети российских железных дорог проследовало 156 тысяч грузовых вагонов в порожнем рейсе. Так, на Западно-Сибирской железной дороге рост количества порожних полувагонов существенно опережает прирост погрузки угля. В районе Кузбасса среднесуточно находится более 30 тысяч порожних полувагонов, а грузится только 7,5 тысяч вагонов в сутки.

«Дальнейший рост парка грузовых вагонов приведёт к ограничению перерабатывающих способностей железной дороги», – сказал он.

Участники «круглого стола» сошлись во мнении, что увеличение пропускной способности российских железных дорог в современных условиях возможно за счёт увеличения государственных инвестиций в развитие инфраструктуры.

Также необходимо скорейшее принятие Правил перевозки приватных порожних вагонов, разработанных ОАО «РЖД» совместно с некоммерческим партнёрством «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава», которые позволят оптимизировать использование инфраструктуры. В настоящий момент документ проходит согласования в профильных ведомствах.