План Концепции реформирования дирекций по управлению терминально-складским комплексом ОАО «Российские Железные Дороги» рассмотрело на своём заседании, состоявшемся в конце августа, правление госкорпорации, говорится в сообщении пресс-службы компании.

«Говоря о реформировании терминально-складского комплекса компании, мы исходим из необходимости создания современного бизнеса. Мы должны ориентироваться на международный опыт, который показывает отличные результаты», – отметил глава РЖД Владимир Якунин.

Процесс реформирования терминально-складского комплекса РЖД разделён на два этапа. Первый (2010-2012 гг.) – подготовительный, на котором создана Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом – филиал ОАО «РЖД». Его целью является отработка основных управленческих функций, «встраивание» данного вида бизнеса в рыночную среду и повышение эффективности производственной деятельности.

На втором этапе (2012-2015 годы) по итогам реализации подготовительных мероприятий предполагается принятие решение о создании на базе Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом дочернего зависимого общества ОАО «РЖД».

Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом начала свою производственно-финансовую деятельность 1 октября 2010 года. В неё вошли 17 структурных подразделений, включая 43 механизированных дистанции погрузочно-разгрузочных работ. На баланс нового филиала РЖД передано 2 579 погрузочно-разгрузочных машин, 1 657 единиц автотранспортной техники.

В 2010 году предприятиями дирекции переработано 109 миллионов тонн грузов, что на 25,6% выше уровня 2009 года.

По словам начальника Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом Сергея Хронопуло, в целях расширения спектра предоставляемых услуг на железных дорогах России предполагается создание городских товарных станций (ГТС), которые должны не только существенно упростить для клиентов получение услуг, но и создать возможности для предоставления комплексной терминально-складской и экспедиторской услуги.

Кроме того, предполагается развитие перегрузочных комплексов на пограничных переходах, строительство «железнодорожных портов», организация системы сборных отправок, развитие контрейлерных перевозок.

Второй вопрос, вынесенный на рассмотрение правления, касался развития железнодорожных контейнерных перевозок в России.

В ближайшее десятилетие увеличение объёмов контейнерных перевозок будет происходить в основном за счёт растущего товарообмена между странами Азиатско-Тихоокеанского региона и странами Европы, отметил вице-президент РЖД Салман Бабаев, причём большая часть этого грузопотока может пойти транзитом через страны СНГ при создании необходимых технологических, нормативных, правовых и тарифных условий.
Концепция развития контейнерного бизнеса является одним из важнейших стратегических проектов ОАО «РЖД», подчеркнул Владимир Якунин.

«В настоящее время вырабатываются новые подходы к контейнеризации грузовой базы. Нам необходимо наращивать административные усилия для развития транзитных контейнерных перевозок. Одним из действенных шагов должно стать дерегулирование тарифов на данный вид перевозок», – заявил главный железнодорожник страны.

В рамках развития контейнерных перевозок на сети железных дорог, по мнению членов правления ОАО «РЖД», потребуется обновление подвижного состава, повышение уровня технической оснащенности терминалов. Одним из важных решений для привлечения грузов станет организация движения контейнерных поездов по расписанию между крупнейшими городами, например, по таким маршрутам, как Москва — Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону и т.д.

«Для ОАО «РЖД» как инфраструктурной компании развитие маршрутных контейнерных перевозок означает повышение эффективности использования инфраструктуры, снижение эксплуатационных затрат», – отметил Салман Бабаев.