Обязательный электронный документооборот по грузоперевозкам действует с 1 сентября 2026 года для большинства участников рынка. Для перевозчика это не столько задача «поставить подпись», сколько логистический вопрос: как оформить документ, если рабочее место в момент погрузки — кабина автомобиля, а офисный компьютер за сотни километров. Ответ заложен в саму архитектуру электронных перевозочных документов: весь цикл рассчитан на то, что за стационарный компьютер водитель не садится вообще.

Шаг 1. Получение рейса и приглашения в приложении

Единого личного кабинета для водителя на портале государственной системы ГИС ЭПД не существует — кабинет открывает оператор системы электронных перевозочных документов, к которому подключился перевозчик («Платформа ЭПД», сервисы СКБ Контур, СБИС). Перевозчик добавляет водителя и назначает рейс — в приложении оператора появляется приглашение.

Водитель авторизуется в приложении по номеру телефона либо по логину и паролю — не сложнее входа в банковское приложение. В разделе назначенных рейсов появляется маршрут с данными о грузе и точках погрузки и выгрузки: с этого экрана начинается весь дальнейший цикл подписания, без переключения на другие сервисы.

Шаг 2. Подписание на погрузке прямо с телефона

На месте погрузки не нужно распечатывать документ или подключаться к компьютеру экспедитора. Как только груз принят, в приложении открывается титул накладной, и водитель подтверждает факт погрузки подписью с экрана смартфона — подпись на токене здесь не нужна, достаточно простой электронной подписи, которую формирует само приложение. Именно эта последовательность — приглашение, рейс, подпись на экране в момент погрузки — и есть ответ на вопрос, как перевозчику подписывать ЭТрН находясь в дороге, без офиса и стационарного рабочего места.

Есть и альтернатива — приложение «Госключ»: там ставится неквалифицированная подпись, приравненная по силе к усиленной квалифицированной подписи на токене. Если подписывает не сам законный представитель перевозчика, а нанятый водитель, нужна машиночитаемая доверенность с правом подписывать перевозочные документы.

1. Простая электронная подпись (ПЭП) — формируется приложением оператора автоматически при входе
2. НЭП через «Госключ» — оформляется при подтверждённой учётной записи на Госуслугах
3. МЧД для нанятого водителя — нужна, если подпись ставит не сам законный представитель перевозчика

Шаг 3. Предъявление QR-кода в пути при проверке

Пока рейс идёт, документ не нужно держать открытым или пересылать отдельно. Если груз останавливают для проверки, достаточно показать QR-код документа с экрана приложения — он ссылается на оригинал накладной у оператора. Бумажная копия не требуется.

Типовая последовательность: водитель получает приглашение и назначенный рейс в приложении оператора → на погрузке подписывает титул документа простой подписью прямо с телефона, без обращения в офис → в пути может предъявить контролирующим органам QR-код документа → на выгрузке подписывает финальный титул, подтверждающий приёмку груза.

Шаг 4. Подписание на выгрузке и завершение рейса

После разгрузки водитель открывает в приложении титул, подтверждающий приёмку, и подписывает его той же простой электронной подписью — без повторной авторизации и без поиска компьютера на складе получателя.

По имеющимся данным, из четырёх титулов накладной на долю водителя приходится подписание именно двух — на погрузке и на выгрузке; остальные оформляют грузоотправитель и грузополучатель. После финальной подписи статус рейса меняется на завершённый: документооборот по поставке закрыт полностью, а не «зависает» до возвращения водителя в офис.