Вечером в среду, 30 сентября, на главном вокзале Владивостока торжественно отметили юбилей фирменного поезда «Россия». Ровно 60 лет он связывает дальневосточную столицу с Москвой, курсируя под номерами 001/002 по самому протяжённому в мире пассажирскому маршруту в пределах одной страны. В этот вечер вместе с обычными пассажирами к составу пришли представители руководства ДВЖД и железнодорожники-ветераны, а в путь «Россию» традиционным «Прощанием Славянки» провожал оркестр, передает ДВ — РОСС.

Главный поезд страны впервые отправился с Ярославского вокзала 30 сентября 1966 года и с тех пор не делал перерывов. Круглую дату отметили во Владивостоке на платформе № 1, где стоит памятник в виде паровоза и стела «Окончание Транссибирской магистрали». Именно отсюда, с первого пути, в этот вечер, в 22:25, отправлялся очередной состав в Москву.

Впрочем, в какой-то момент обычная вокзальная суета как будто встала на пузу: люди не бегали с сумками туда сюда по платформе в поисках нужного вагона, а празднично проходили к своим местам под «Прощание Славянки» в исполнении оркестра, музыканты которого были одеты в фирменную синюю форму РЖД.

«Ровно 60 лет назад в первый рейс отправился поезд «Россия». Он много претерпел изменений, но до сих пор остается символом единства нашей страны, – выступил начальник Дальневосточного филиала АО «Федеральная пассажирская компания» Александр Прохоров. – Он проходит в пути следования более 9000 километров, 136 станций, 20 регионов. Это самый протяженный маршрут следования пассажирского поезда внутри одной страны. Это поезд-рекордсмен. В общей сложности этот поезд перевозит более 2 миллионов пассажиров в год. Только, если вдуматься, одни сутки – это порядка 6 тысяч человек. Это огромная нагрузка на пассажирские вагоны, на тот персонал, который обслуживает этот поезд. Это огромная нагрузка на всю инфраструктуру по пути следования данного состава».

Большинство пассажиров вчера пришли на поезд, не зная про юбилей. Но с интересом подходили к сцене и смотрели концерт. Людей было немного, основную массу пассажиров «Россия» доберёт по пути следования. Всем, кто пришёл в этот вечер на вокзал, раздавали браслеты, флажки и шарики, детей угощали имбирным печеньем. Волонтеры рассказывали пассажирам о празднике.

Перед тем, как отправить «Россию» в свой юбилейный рейс, пассажирам представили тех, кто будет сопровождать их до конечной станции – проводников, инженера и начальника поезда. Поездная команда выстроилась перед пришедшими, а начальник поезда, сделав шаг вперёд, торжественно доложил о готовности состава к поездке.

На перрон пригласили и почётных работников. Чествовали Нину Курашкину, отработавшую в РЖД с 1966 по 2004 год. Начинала проводником, но в «России» поработать не довелось, зато вспоминает условия в поездах попроще.

«Я проводником проработала 18 лет. Боже мой, сидишь в служебке – вода в стакане замерзает, так холодно было. Но, как говорится, всё прошли, всё перетерпели. Вагоны на «России» хорошие были, после и на другие маршруты стали новые поступать», – вспоминает Нина Курашкина.

Зато среди пассажиров удалось встретить бывшего проводника «России». Геннадий из Хабаровска, но ради работы переехал в итоге во Владивосток. Сначала был ревизором на другом «фирмаче» – «Океан», это номер 005 «Хабаровск – Владивосток». К началу 90-х оказался на «России», катался на ней до 2010 года, последние 7 лет в качестве проводника.

«Новый интерьер, новые цвета внутри, появление светильников. Помню, в один день зашёл в вагон, они только с Москвы пришли новые, а там – телевизор в купе. Хорошее время было», – вспоминает собеседник.

Первый беспересадочный поезд соединил Москву и Владивосток ещё во времена Российской Империи. Но появление фирменного поезда действительно было революционным событием. Обычный поезд «004» находился в пути более 8 суток, вагоны были старыми и неудобными – люди ютились на деревянных полках, без постельного и матрасов, а отправлялся он только три раза в неделю. Запуская «Россию», Министерство путей сообщения изначально подразумевало повышенный уровень комфорта. Полки в вагонах обшили поролоном, людям выдавали матрасы и постельное бельё, появились первые кружки, которые бесплатно раздавали всем, кто хотел пить чай. Время в пути сократилось до 7 суток, а отправлялся поезд ежедневно.

Сначала составы были яркого бордового цвета, а над окнами белыми эмалированными буквами писали «Россия» или «Москва – Владивосток». Потом от фирменной раскраски отошли, вагоны были зелеными, серыми, в 2010 году и вовсе разукрашенными под цвет российского флага, но последнее время всё свели к единой тематике РЖД – серый вагон с красными линиями.

Сейчас в фирменном поезде есть несколько типов вагонов: плацкарт, купе и СВ, иногда в состав добавляют и сидячие вагоны, но не на весь маршрут. Хотя в первые годы, рассказывают сотрудники РЖД, возможность проехать из Владивостока до Москвы сидя действительно была. Сегодня в «России» туалеты не закрывают на санитарную зону, в каждом вагоне есть душ с горячей водой. В купейном вагоне первый отсек сделали детским, здесь могут путешествовать маленькие пассажиры, в том числе без родителей, под присмотром проводников.

В дирекции «Федеральной пассажирской компании» рассказывают, что таких фирменных поездов в России 15 составов. Курсируют они под номерами 001 и 002. За год пассажиры одного поезда заказывают около 60 тысяч стаканов чая и более 100 порций кофе. Фирменный поезд идет от Владивостока до Москвы 6 дней и 19 часов 45 минут. До вчерашнего дня билет на «Россию» в одну сторону обходился в 18 тысяч рублей за плацкарт и 35 тысяч в купе. С 1 октября стало дороже – цены подняли на 9%.

Рубрика: Владивосток