Переход на зимнюю резину во Владивостоке традиционно обернулся стихийными свалками покрышек. Их несут к мусорным контейнерам. Сегодня выброшенную резину можно обнаружить где угодно: практически во всех районах города. Есть и такие водители, которые до сих пор не знают, что такой «мусор» нельзя бросать у контейнеров, кому-то жалко заплатить 1000 рублей за утилизацию на шиномонтажке, но не жалко замусорить соседний лес. В итоге страдает город, а бригады дорожников вынуждены тратить время в ущерб основной работе, передает ДВ — РОСС.

Стихийные свалки шин можно найти во всех районах Владивостока. Покрышки оставляют возле площадок ТКО, на газонах, в кюветах и даже на пляжах. Такие свалки мы нашли на проспекте 100-летия Владивостока, Чапаева, Монтажной, Никифорова, 2-й Строительной, Приморской и Зои Космодемьянской.

Помимо этого, люди не чураются вывозить резину прямо в лес. Недавно специалисты предприятия «Зелёный Владивосток» обнаружили крупную свалку автомобильных покрышек в лесу на улице Лесной в районе Зари. Специалисты МЦУ Владивостока отчитались об уборке на этом участке. Однако после этого корреспондент редакции обнаружил ещё одну гору покрышек в этой лесополосе.

Убирать брошенную резину приходится городским службам. По данным администрации Владивостока, муниципальная дорожная служба «Содержание городских территорий» ежедневно собирает и вывозит оставленные покрышки. Иногда это несколько шин у дороги, иногда – целые скопления, насчитывающие больше сотни штук.

«Ситуация, к сожалению, повторяется из года в год. С начала осени наши бригады собрали и вывезли уже 7315 автопокрышек. И это только те, что мы успели убрать. За каждой такой шиной – чей-то выбор: донести до пункта приёма или бросить в неположенном месте. Свалки из шин портят вид дворов, парков и лесополос. Это дополнительная нагрузка на наши ресурсы: вместо того, чтобы заниматься плановой уборкой, мы вынуждены тратить силы и время на ликвидацию стихийных свалок», – отметила директор МБУ «Содержание городских территорий» Елена Кузнецова, добавив, что без сознательного отношения жителей проблему не решить.

Согласно Федеральному закону № 89-ФЗ, отработанные автомобильные шины не относятся к твёрдым коммунальным отходам. Поэтому их нельзя выбросить в обычный контейнер: региональный оператор не вывозит их в рамках стандартной услуги по обращению с ТКО. Заводы по переработке не принимают шины напрямую от физлиц, а только заключают контракты с шиномонтажными мастерскими, где водитель и может сдать их за плату.

Однако и тут есть большая проблема. По данным на январь 2026 года, из более чем 100 шиномонтажек города реально сдают шины на утилизацию только треть. Остальные, скорее всего, и устраивают свалки в лесах. Или просто не принимают резину.

Впрочем, сдать резину на утилизацию оказалось несложно. В двух шиномонтажных мастерских, куда обратился корреспондент, колёса принимают, хоть и жалуются на трудности с утилизацией и повышение тарифов. За одну покрышку просят 200 рублей. За столько же прошлой осенью можно было сдать комплект резины.

«Нам пришлось поднять цену за утилизацию вдвое по сравнению с прошлым годом, потому что выросли тарифы на заводах, точек утилизации стало меньше, да и покрышки принимают с боем, нехотя», – рассказали мастера сервисов.

О росте стоимости переработки Новости VL уже писали в феврале. Тогда тарифы на заводах «ЭкоСтар Фэктори» и «ЭкоСтар Технолоджи» выросли до 25–27 рублей за килограмм, а доставка шин до предприятия стала платной. В результате утилизация комплекта колёс действительно может обходиться более чем в тысячу рублей, с учётом веса покрышек и дополнительных расходов на перевозку.

Источник — Новости VL