Приморские парламентарии вынуждены вновь засесть за сочинение краевого закона, регулирующего таксомоторный бизнес. Этот закон уже выставлялся на последней сессии Заксобрания, но был отклонен, предположительно, по причине своей никчемности и бессодержательности. Поскольку, если «отжать словесную воду», он сводился к обязанию таксистов наносить на борт своей машины символики в виде «шашечек». Об этом передает ДВ-РОСС.

Понятно, что пользы от такого закона было бы немного. Но забросить его депутаты не могут, поскольку в 2011 году их коллеги из Госдуму приняли аналогичный федеральный закон, который содержит ссылки на региональные законы, пишет «Комсомольская правда».

— Приморскому краю такой закон необходим, — считает руководитель некоммерческой организации «Таксомоторный альянс Приморья» Андрей Бралеев. – В России многие регионы имеют свои законы, они действительно полезны и позволяют легализовать этот рынок.

По мнению профессионалов, главная проблема рынка – засилье нелегальных фирм.

— Нелегалы занимают примерно две трети этого рынка, — утверждает директор ООО «Триумф Авто Дальний Восток» (такси «Реноме») Александр Градуленко. – Сейчас к нам во Владивосток пришла крупная сетевая таксомоторная компания, которая отгрызла у нас практически половину рынка. Что она из себя представляет? У них огромный офис в городе Кургане, где работает 500 диспетчеров. По всей России ездят их агенты, которые в разных городах набирают водителей-частников с собственными авто. Они устанавливают водителям на телефон специальную программу. Любой клиент во Владивостоке или любом городе, где работает эта фирма, звоня в такси, даже не подозревает, что на самом деле его звонок попадает в Курган. В Кургане его заявки принимают и через SMS скидывают водителю-частнику. Естественно, никто во Владивостоке не будет проверять, трезвый ли он, здоровый ли, в каком состоянии его машина. Компании на это плевать. Схема у них простая и эффективная, к тому же они не платят никаких налогов.

В федеральном законе прописано, что перед выходом на работу автомобиль должен пройти осмотр на наличие неисправностей, водитель – осмотр на трезвость. Есть также требования к водительскому стажу таксистов и наличию технической базы в фирме такси. Также таксомоторные компании должны нанимать инструктора по безопасности.

— Понятно, что нелегалы ничего этого не делают, — говорит Градуленко. – Мы эти требования выполняем, но ценник у нас и у них сопоставимый. Получается, уклоняясь от налогов, они зарабатывают сверхдоходы. По моим оценкам, их оборот только во Владивостоке исчисляется сотнями миллионов рублей. Приморью необходим орган при администрации края, который бы наблюдал за рынком такси. С января у нас выдаются разрешения на такси, но они даются по формальным признакам: приносит человек пакет документов и квитанцию об оплате 2,6 тысячи за машину, — ему выдают разрешение. В администрации этим занимается лишь один клерк, других сотрудников нет. Естественно, он ничего не проверяет.

По словам представителей таксомоторного бизнеса, с начала года было выдано более шести тысяч разрешений, но кому они выданы – непонятно.

— Сегодня перед нами стоит проблема встречи гостей Саммита, — говорит Бралеев. — Мы подсчитали, что легальные фирмы такси смогут выставить не более 180 машин, которые не стыдно предложить гостям. А гостей приедет несколько тысяч.

В ближайшее время представители таксомоторного бизнеса намерены предложить краевому парламенту свою версию краевого закона о такси. Основной для него должны стать наиболее удачные закон других регионов России.