С февраля во Владивостоке начались работы по восстановлению трамвайного движения до ул. Сахалинская. К настоящему времени уже уложены шпалы и рельсы от ул. Борисенко до ул. Клубная. Следующим этапом станет монтаж контактной сети. А к осени этого года планируется полностью восстановить трамвайные пути. 9 октября 2012 года владивостокский трамвай отметил свое столетие. В честь знаменательного события были организованы праздничные мероприятия. И на торжественной встрече мэр города в очередной раз озвучил планы администрации по развитию трамвайного движения и восстановлению единственного из оставшихся во Владивостоке трамвайных маршрутов – «Баляева – Сахалинская». Об этом передает ДВ-РОСС.

Одна из старейших трамвайных систем России начала катиться к своему печальному концу с 2007 года, когда было демонтировано разворотное кольцо на «Луговой», следствием чего стало закрытие маршрута «Баляева – Вокзал». А с лета 2009-го началась массовая его ликвидация. В итоге трамвайная сеть с 18,4 км сократилась до 5,2 км. А с июня 2011 года в связи со строительством канализационного коллектора по ул. Борисенко (эта инфраструктура необходима для работы очистных сооружений города) последний из оставшихся трамвайных маршрутов укоротили вдвое, пишет «Золотой Рог».

Согласно условиям соглашения, заключенного между администрацией города и генподрядчиком строительства, КГУП «Приморский водоканал», после окончания работ по прокладке канализационного коллектора трамвайные пути следовало восстановить в полном объеме и движение по маршруту «Сахалинская – Баляева» возобновить в прежнем режиме.

В своем письме на имя главы администрации Владивостока Игоря Пушкарева генеральный директор КГУП «Приморский водоканал» Петр Журавлев обозначил сроки выполнения этих работ – до 20 октября 2011 года. Однако за трамвайные пути взялись лишь в феврале этого года после серии судебных разбирательств и вмешательства губернатора края.

Но самое главное в том, что, согласно первоначальному проекту, два напорных коллектора диаметром 1200 мм с расстоянием между ними 800 мм должны были проходить прямо под проезжей частью ул. Борисенко, что требовало вскрытия дорожного полотна во всю его ширину. Но ГИБДД заявило категоричное «нет», так как это привело бы к полному коллапсу движения. В итоге было принято решение проложить коллектор под рельсами.

И проложили. Но согласно строительным нормам, расстояние от трамвайных путей до ближайшей канализационной трубы не должно быть меньше 2,8 метра. Потому как контактный трамвайный рельс индуцирует наведенные токи, и эти токи при воздействии на стальные трубы могут вызвать их коррозию. Одним словом, трамваи не должны ходить прямо над трубами.

В итоге отрезанные от вагонного депо трамваи на протяжении двух лет были вынуждены стоять под открытым небом. Вагончики уже старенькие и иногда ломались. А чтобы отвезти вагоны в ремонт, предприятию приходилось нанимать спецтранспорт для их погрузки и транспортировки в депо и обратно.

Администрация города настояла на восстановлении трамвайных путей, в результате чего с «Примводоканал» был заключен договор. Как сообщили нам в ООО «Электрический транспорт», «Примводоканал» уже перечислил предприятию 35,8 млн руб., а всего краевая структура должна 51 млн руб.

Работы по восстановлению трамвайного маршрута №6 «Баляева – Сахалинская» начались с февраля этого года и идут в соответствии с графиком. Восстановление разбито на этапы: сначала восстановят трамвайные пути от Школьной до депо на Борисенко, затем — от депо до Сахалинской.