Каштакскую развязку, что в перспективе соединит Читу с региональной трассой до Смоленки, ждут все: и водители, и дачники, и пассажиры маршрутных такси. Строители обещали уже в этом году открыть движение по новому мосту. Как обстоят дела на объекте, оценил заместитель мэра Читы, председатель комитета по развитию инфраструктуры Анатолий Куликов. Об этом передает ДВ-РОСС.

Это первая в истории Читы подобных масштабов транспортная развязка: общая протяженность участка 1300 м, высота эстакады восемь метров, ширина двух полос 12 м (а их будет четыре). Строительство начато в 2011 году.

— Этот участок один из самых сложных, — отметил заместитель мэра Анатолий Куликов. – И необходимость сделать здесь транспортную развязку прорабатывалась давно. Другое дело, что проект очень дорогостоящий и без привлечения краевых и федеральных средств нам бы было не обойтись.

Стоимость строительно-монтажных работ 1 млрд 127 млн рублей.

Сейчас на объекте вахтовым методом трудится более 50 человек. Как рассказал начальник участка НПО «Мостовик» Андрей Закурдаев, в настоящее время завершаются бетонные работы, ведется асфальтирование самого моста, устанавливаются перила и бордюрные камни, готовятся подъезды.

— Объект сложный, в первую очередь, из-за необходимости заливать монолитный бетон, — рассказал начальник участка. – Он должен быть сверхпрочным, чтобы выдерживать нагрузку и грузового, и легкового транспорта, а также троллейбусов, которые пойдут здесь в перспективе.

Строители уверяют, что в этом году можно будет запустить движение по мосту. Заммэра Анатолий Куликов пока осторожен с прогнозами:

— Главное, чтобы это не сказалось на качестве работ и безопасности дорожного движения.

По словам руководителя, этот объект ждет еще вторая очередь – установка троллейбусных опор, запуск движения пассажирского транспорта до Каштака.

Специалисты уверены, что и после завершения первого этапа строительства пропускная способность кольца увеличится в 2,5 раза. Это позволит решить проблему пробок на этом участке. А вот другой, не менее сложный, находящийся на пересечении Лазо – Ярославского, только ожидает своей очереди. По словам Анатолия Куликова, не просто разработан проект второй развязки, он уже прошел государственную экспертизу. Затраты потребуются большие, поэтому городские власти стремятся включить этот объект как наиболее перспективный в федеральную программу «Развитие Дальнего Востока и Забайкалья», пишет «Комсомольская правда».