Эксперты проекта «Общероссийского народного фронта» (ОНФ) «За честные закупки» выявили 30 закупок в субъектах и муниципалитетах на общую сумму 74,7 млн руб., в которых предусмотрена укладка асфальта в зимние месяцы, что является нарушением действующих СНиПов. В результате дороги снова разрушаются, а бюджеты несут двойную нагрузку, поскольку ремонтные работы приходится переделывать. Об этом передает ДВ-РОСС.

Всего эксперты проанализировали 130 муниципальных и региональных тендеров на проведение ремонтно-дорожных работ с применением асфальтобетонных смесей на сумму 535,35 млн руб. Из 30 попавших в черный список закупок 27 тендеров на сумму 41,48 млн руб. размещены муниципальными органами власти, три закупки на 33,3 млн руб. – региональными. На федеральном уровне таких тендеров не обнаружено.

Эксперты ОНФ поясняют, что выявленные закупки противоречат строительным нормам и правилам (СНиП), а также регламентам Росавтодора, согласно которым покрытия и основания из асфальтобетонных смесей следует укладывать в сухую погоду при температуре окружающего воздуха не ниже плюс 10 градусов на обработанное битумной эмульсией основание.

Рекорд по суммам, выделенным на зимний ремонт дорог, принадлежит ГКУ «Управление автомобильных дорог Республики Саха (Якутия)». Ведомство провело три закупки на выполнение ремонтных работ на автодороге «Нам» в Якутске общей стоимостью 33 млн 293 тыс. руб., все со сроком исполнения 10 дней. На момент исполнения работ температура воздуха в городе достигала около минус 30 градусов. В статусе всех трех контрактов значится: «исполнение завершено».

По мнению генерального директора ООО «Автодор-Инжиниринг» Николая Быстрова, горячую асфальтобетонную смесь категорически нельзя укладывать осенью при температуре воздуха ниже плюс 10 градусов, а покрытия и основания из асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду. «Если мы говорим о работах около нуля градусов, то здесь должны использоваться специальные добавки в асфальт, которые мы, к сожалению, в данных закупках не видим. Существующие методы понижения температуры укладки смеси дорогостоящие и могут быть реализованы современным технологическим оборудованием, которое есть далеко не у всех ремонтно-дорожных организаций», – отметил эксперт.

«Вопреки здравому смыслу власти умудряются класть асфальт при температуре до минус 20 градусов, хотя обычно в это время люди заливают катки и ледяные горки. Чаще всего это происходит в декабре, когда у чиновников появляется необходимость как можно быстрее освоить бюджетные средства. И в этом случае, конечно, уже ни о каком эффективном расходовании бюджетных средств речи идти не может», – констатировал руководитель проекта ОНФ «За честные закупки» Антон Гетта.

Он напомнил, что на прошедшей в январе этого года коллегии Счетной палаты президент России, лидер ОНФ Владимир Путин потребовал прекратить порочную практику буквально распихивать средства в последние недели уходящего года.

«Данная проблема в полной мере относится к сфере ремонтно-дорожного строительства, на что мы и обращаем внимание региональных и муниципальных властей. Выполняя в зимний период ремонт дорог с применением горячих асфальтобетонных смесей, невозможно соблюсти требования технических регламентов. Это приводит к досрочному разрушению покрытий, а значит, фактически к двойному расходованию бюджетных средств, потому что такую работу приходится переделывать. Мы обращаем внимание руководства регионов на недопустимую закупочную практику в сфере ремонта дорог. В рамках конструктивного диалога с ГК «Автодор» подумаем о мерах, направленных на исключение подобной практики в будущем. Не исключено, что вопрос следует перевести в законодательную плоскость – эту возможность мы готовы обсудить на всероссийском форуме-выставке «Госзаказ – За честные закупки», который пройдет 11–13 марта в Москве», – отметил Гетта, которого цитирует «ФедералПресс».