БЛАГОВЕЩЕНСК, 12 мая, ДВ-РОСС. Благовещенский судостроительный завод начнёт выпуск туристических пассажирских пароходов. Подобные проекты сегодня вынашивают власти области, чтобы максимально загрузить предприятие заказами. А пока здесь наладили производство малых рыболовных сейнеров. Первый уже спустили на воду.

Перед спуском на воду сейнера благовещенские корабелы отдают дань старой традиции, которая зародилась в Англии. В роли так называемой «крестной матери корабля» – секретарь директора судостроительного завода.

Бутылка разбивается с первого раза, значит судну на море будет сопутствовать удача. Впрочем, для этого есть и другие предпосылки. Водоизмещение 90 тонн, район плавания – 50 миль от берега, мощность увеличена в два раза. У современных сейнеров от предшественников остался только внешний вид.

— Техническая сторона изменилась. Поменялась большая часть комплектующих: главный двигатель заменили, дизель-генератор другой, – рассказывает Сергей Чайка, главный строитель.

— Сделана большая работа коллектива завода, чтобы эти суда были конкурентоспособные судам, которые строятся в Норвегии, в Китае, в Японии. Я думаю, что на этом мы не остановимся, будем продолжать модернизировать, – подчёркивает заместитель генерального директора Благовещенского судостроительного завода Владимир Громов.

Пока на реке спускают на воду один сейнер, в цеху заканчивают сборку ещё двух. Пётр Шип плотничает на заводе уже 30 лет. Несколько месяцев назад ему, как и половине коллектива (а это не меньше 250 человек), из-за отсутствия заказов грозил бессрочный отпуск без сохранения зарплаты. Сегодня работы – непочатый край.

— Работаем до восьми вечера… Ну и зарплата уже нормально подтянулась. Считай, мы получали 7-9 тысяч. Сейчас получается 15-20, бывает 25.

До конца навигации здесь должны собрать 10 рыболовецких сейнеров для Сахалина, Камчатки и Приморья. Региональные власти, чтобы спасти предприятие от кризиса, не только предоставили налоговые льготы и гарантии под кредиты, но и помогли найти заказчиков, сообщает ГТРК «Амур». На Дальнем Востоке потребность в таких судах перевалила за две сотни, а Благовещенский судостроительный, как оказалось, единственный завод в федеральном округе, который может их производить.

В лучшие времена Благовещенский судостроительный завод выпускал до 20 сейнеров в год. Уже тогда среди рыбаков ходили легенды о невероятной устойчивости таких судов в сильный шторм. Сейчас здесь готовы собирать больше. Единственная трудность – в поиске поставщиков комплектующих.

— Предыдущие связи с заводами-изготовителями потеряны. Часть заводов вообще прекратили своё существование. Приходится искать новых поставщиков. Пытаемся преодолевать эти трудности, – говорит заместитель начальника производства Благовещенского судостроительного завода Виктор Харин.

…Бригадир сдаточной команды показывает оснащение рубки. На новых сейнерах стало больше электроники, появилась современная поисково-навигационная система. Сейчас судно проходит последние испытания. Неполадок пока не обнаружено. Уже через неделю сахалинские рыбаки (рассчитан сейнер на команду из 6-8 человек) выйдут на нём в море.

Для работников Благовещенского судостроительного завода этот сейнер – ничто иное, как символ возрождения предприятия. Он стал первым, спущенным на воду с 2005 года.

Иван БЕЛЯЕВ