Почти 40 водителей пассажирских автобусов, трудоустроенных в ООО «ВладАвто», «Этикет-ДВ», ООО «Кит» и ООО «Дальтранс» во Владивостоке, предоставили поддельные медицинские справки о допуске к управлению транспортными средствами. Кроме того, представившие такие справки водители фактически медосвидетельствование не проходили. Об этом сообщает пресс-служба прокуратуры Приморского края со ссылкой на данные прокуроров Первомайского и Первореченского районов Владивостока. Материалы проверок, которые проводились в августе-сентябре, направлены в органы предварительного расследования для решения вопроса об уголовном преследовании. Об этом передает ДВ-РОСС.

В частности, уже возбуждено 26 уголовных дел (по ч. 3 ст. 327 УК РФ). Прокуратура потребовала от предпринимателей отстранить водителей, представивших подобные медицинские справки, от управления транспортным средством.

Всего в ходе проверок было выявлено более 200 нарушений требований законодательства в сфере пассажирских перевозок и обеспечения безопасности дорожного движения, с целью устранения которых внесено 76 представлений об устранении нарушений закона, возбуждено 54 дела об административных правонарушениях.

Ранее сообщалось, что экономически обоснованная цена проезда в автобусах Владивостока составляет около 30 рублей. Об этом в эфире «Восьмого канала» рассказал директор МУП «ВПОПАТ-1» Андрей Пилипчук. В настоящее время цена за проезд в пределах города составляет 19 рублей. По словам директора предприятия, разницу приходится компенсировать на выручке с популярных маршрутов, например, 15-ого, на остров Русский. В то же время транспортный бизнес в краевом центре Приморья в целом продолжает оставаться убыточным.

Андрей Пилипчук рассказал, что руководство муниципального транспортного предприятия в условиях фактически отсутствующего контроля в области учета пассажиров особым образом следит за тем, чтобы водители не оставляли себе деньги из дневной выручки. В частности, для каждого маршрута имеются некие усредненные нормативы сдачи денежных средств, которые водитель должен выполнять. За это его впоследствии премируют. Однако это не гарантирует того, что водители все равно не будут воровать. По словам Пилипчука, ранее они могли оставлять себе от 1000 до 7000 рублей в день. Брать на работу кондукторов в предприятии не собираются: тогда и еще один человек сможет воровать, отметил Андрей Пилипчук.

Директор МУП «ВПОПАТ-1» рассказал и о том, что сегодня найти во Владивостоке квалифицированного водителя пассажирского автобуса крайне сложно. Сейчас практически отсутствует набор на получение прав категории D. А водители, которые переходят из одной транспортной компании в другую, часто не соответствуют повышенным требованиям и порой беспокоятся лишь о выручке, а не о безопасности пассажиров и сохранности автобуса.

По словам Андрея Пилипчука, на территории автобазы МУП «ВПОПАТ-1» был создан учебный центр, который уже начал свою работу. Планируется, что в скором времени получится вырастить новое поколение ответственных водителей автобусов.

Что касается системы безналичной оплаты проезда «Дельфин», то ее доля в общем объеме выручки с рейсов составляет лишь около трех процентов, сообщил Пилипчук. Однако уже в августе-сентябре во Владивостоке в тестовом режиме начнется использование других систем оплаты проезда. Некоторые из таких систем, в частности, поддерживают работу с банковскими картами и наличными одновременно. Конечная цель — исключить участие водителя в деле оплаты проезда пассажирами.