Данный показатель вырос более чем в два раза к уровню самого грузонапряженного периода при Советском Союзе в конце восьмидесятых годов прошлого столетия, передает ДВ – РОСС со ссылкой на службу корпоративных коммуникаций ДВЖД.

В современной истории грузооборот в границах Дальневосточной железной дороги начал стремительный рост в 2007 году. Переориентация транспортного рынка на Восток связана с увеличением спроса на перевозку внешнеэкономических грузов в направлении стран Азиатско-Тихоокеанского региона через порты дальневосточного региона и сухопутные пограничные пункты пропуска. За последние восемь лет доля ДВЖД в общем объеме экспортных перевозок сети железных дорог России выросла в 1,6 раза – с 22 до 36%. Наибольшая концентрация грузопотока приходится в адрес Находкинского и Ванинско-Совгаванского транспортных узлов.
По предварительным оценкам по итогам 2015 года эксплуатационный грузооборот магистрали составляет 182 млрд. т-км. Тарифный грузооборот (с учетом собственных и арендованных вагонов в порожнем состоянии) приблизился к отметке 239,3 млрд. т-км.