Для многих видов лодок мотор необходим. Сегодня на рынке представлен весьма широкий ассортимент лодочных моторов. Специалисты дают рекомендации, на что обратить внимание при их выборе.

Вопрос: Четырехтактные моторы всегда лучше двухтактных?

Ответ: «Форды» лучше, чем «Шевроле»? Бумага лучше, чем пластик? Когда дело доходит до подвесного мотора, вопрос заключается в выборе между четырехтактными и двухтактными моторами. При этом ответ на вопрос, что лучше, не так очевиден. К примеру, при выборе мотора стоит учесть характеристики вашей ПВХ лодки в Самаре, лучше подобрать тот двигатель, который будет наиболее эффективен для конкретного маломерного судна.

Во-первых, существуют технические различия. Четырехтактные подвесные двигатели, такие как двигатель в автомобиле на подъездной дорожке, сжигают прямой бензин в цилиндрах, прогоняя смазочное масло через отдельную систему. Масло и бензин не смешиваются, если нет пробоя. Двухтактные двигатели, напротив, сжигают смесь газа и масла.

Традиционные двухтактные двигатели подавали свое масло-газовое топливо с помощью карбюратора или инжектора в цилиндр через впускной клапан. Тем, кто хочет купить лодочный мотор в Самаре, стоит помнить, что во время этой подачи выпускной клапан также был открыт, и до 30 процентов топлива сбегало несгоревшим.

Сегодня обратите внимание на двухтактные двигатели прямого впрыска топлива (DFI). Топливо распыляется в цилиндр с точным временем, в то время как поршень закрывает выпускной клапан. Там нет потери топлива. (В четырехтактных двигателях благодаря четырем поршневым ходам за цикл всасывание и выхлоп происходит в разное время). Двухтактные и четырехтактные двигатели с DFI обеспечивают гораздо лучшую экономию топлива, чем традиционные двухтактные, поскольку они управляются компьютером и сжигают практически все топливо.

Двухтактные двигатели DFI Evinrude E-TEC впрыскивают топливо в два раза быстрее, чем моторы со стандартной прямой инжекцией, даже при необходимости регулировки подачи топлива и масляно-газовой смеси.

С другой стороны, четырехтактные двигатели сегодня опровергают миф о том, что двухтактные являются более мощными. Индустрия однажды предусмотрела предел в 100 л.с. для четырехтактных двигателей из-за их дополнительного веса. Но предел исчез. Например, новый двигатель Suzuki мощностью 300 л.с. весит всего всего 273 кг. Скорее всего, такой мотор можно будет установить после того, как вы обратитесь к специалистам, которая занимается продажей ПВХ лодок Хантер в Самаре. У них можно будет получить дополнительную консультацию.

Другими словами, современные четырехтактные лодочные моторы, как двухтактные с DFI — это настоящие механические чудеса.

Резюмируя, можно сказать:

• двухтактные моторы с DFI легче, чем четырехтактные при одинаковой мощностью, но разница уменьшается.
• Четырехтактные моторы более тихие, но и здесь ситуация меняются.