На самолёте Sukhoi Superjet 100 успешно завершились испытания по проведению аварийной эвакуации на земле пассажиров и членов экипажа, а также испытания самолёта в режиме прерванного взлёта с максимальной кинетической энергией торможения. Об этом сообщает пресс-служба Компании «Сухой».

На первом серийном самолёте (серийный номер 95007) завершились специальные сертификационные заводские испытания по проведению аварийной эвакуации на земле пассажиров и членов экипажа, которые призваны продемонстрировать, что в случае аварийной посадки 98 пассажиров, находящихся на борту лайнера, а также 5 членов экипажа успешно эвакуируются за 90 секунд.

За выполнением испытаний следили эксперты ГосНИИ Гражданской авиации, Авиационного Регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) и Европейского агентства авиационной безопасности (EASA). Для контроля за ходом испытаний велась одновременная видеозапись с камер, установленных как внутри самолёта, в пассажирском салоне и вестибюлях, так и снаружи возле каждого аварийного выхода. В соответствии с принятой программой, в испытаниях приняли участие представители разных возрастных групп.

Результаты испытаний показывают, что SSJ100 с запасом уложился в расчётное время, и подтверждают, что в случае аварийной посадки все пассажиры лайнера и члены экипажа успеют покинуть самолёт в течение 73 секунд до возможного возникновения пожара.

Одновременно на другом самолёте (серийный номер 95003) был успешно выполнен один из самых сложных режимов сертификационных лётных испытаний – испытания самолёта в режиме прерванного взлёта с максимальной кинетической энергией торможения. Данное испытание используется для проверки колёс, шин и тормозов самолёта на максимально возможной в эксплуатации скорости начала торможения. Эта скорость определяется для условий базирования самолёта на высокогорном аэродроме в условиях повышенной температуры окружающей среды, при максимально допустимом попутном ветре. При этом испытания проводятся со специально подготовленными, то есть изношенными, тормозами колёс, в которых толщина дисков специально уменьшена до предельно низкого уровня допускаемого в эксплуатации.

В ходе испытаний на аэродроме в Жуковском при участии экспертов АР МАК был выполнен прерванный взлёт самолёта с максимальным взлётным весом 45 880 килограмм, c путевой скоростью начала торможения более 300 километров в час, что соответствует заданным условиям.

Критерием оценки работы тормозов в условиях прерванного взлёта является соответствие полученной дистанции торможения – расчётному значению и отсутствие возгорания колёс и шин до момента полного покидания лайнера пассажирами.

В результате этих испытаний показано полное соответствие SSJ 100 требованиям сертификационных правил АР МАК и EASA. После остановки самолёта и постановки его на стояночный тормоз возгорания колёс не произошло. Дистанция торможения составила 700 метров, что соответствует расчёту.