Введенные в качестве защитной меры для отечественного авторынка налоговые пошлины на автомобили иностранного производства, пользовавшиеся и продолжающие пользоваться неизменным успехом у отечественных автомобилистов, будут «в законе» еще не год и не два. Так полагает министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко, передает ДВ-РОСС.

Чиновник считает пошлины на импорт автомобилей нужным инструментом. Такое мнение он высказал в интервью, опубликованном сегодня журналом «Итоги».

«В автопроме возврат затраченных средств, если сильно повезет, можно начать через 8 лет: это средний срок окупаемости инвестиций. И я верю тем компаниям, которые говорят, что они в России еще пока ничего не получили — не то что прибыли, даже возврата вложенного. Но готовы работать, что называется, на будущее. А это уже более $5 млрд инвестиций, дюжина новых предприятий, десятки моделей, производимых в России. Обрушить этот процесс легко…», — отметил министр.

«Смежники, между прочим, тоже изрядно потратились — один только стан-2000 холодной прокатки на Магнитке стоит 1,5 млрд евро. А чтобы автоконцерны покупали у металлургов лист, им нужно производить не менее 70 тыс. машин одной модели в год. Тогда штамповочное производство становится для автопроизводителя рентабельным. Но сегодня никто из иностранных инвесторов столько не производит в России, даже «чемпионы» из Renault и Ford. И если мы сейчас пошлины уберем, не будет инвестиций и расширения производства. Так что пошлина — нужный инструмент, но не постоянный», — отметил В. Христенко.

По мнению министра, передает ИТАР-ТАСС, пошлина продержится до 2016 г. «Кстати, в Европе пошлины на ввоз легковушек — 12,5 процента. Мы намерены прийти к среднеевропейскому варианту», — отметил он.

Ранее премьер РФ В. Путин выразил уверенность в том, что принятые его правительством меры по увеличению ввозных пошлин на автомобили вплоть до запретительных, которые в разы сократили импорт автомобилей иностранного производства в нашу страну и вызвали негативную реакцию общества — особенно в дальневосточных регионах России, были верным решением, защитившим от уничтожения отечественное автомобилестроение.

«Не было ни у кого желания закрывать чей-то бизнес, вредить чьему-то бизнесу. Но я хочу, чтобы все нас понимали, о чем идет речь. Нам кого надо было поддерживать в условиях кризиса? Тех, кто производит автомашины в Южной Корее и Японии?», — сказал предсовмина РФ.

Напомним, что в 2011 году правительство России надеется стать членом Всемирной торговой организации (ВТО), для чего необходимо либерализовать налоговое законодательство страны. В этом случае, «инструментом», ограничивающим ввоз в нашу страну иномарок станет обновленный Техрегламент ТС.

«Если увидим, что автомобильная отрасль попадает в неравноценные условия конкуренции, мы найдем способы защиты (в виде) нетарифного регулирования, например, техрегламент», — сказал Путин, в канун новогодних праздников отвечая на вопрос, не возникнет ли проблем у российского автопрома при вступлении России в ВТО, пишет [www.itar-tass.com].