Алексей Абросимов, начальник управления промышленности регионального минпрома, считает, что для вывода заводов на рентабельную работу их необходимо докапитализировать на 13,1 миллиарда рублей.
Целевые субсидии для строящихся на дальневосточных верфях судов поспособствуют увеличению загрузки на Хабаровском и Амурском судостроительных заводах до пяти раз.

— Такая субсидия, направленная именно производителям, а не заказчикам судов, помогла бы компенсировать высокие накладные расходы предприятиям на Дальнем Востоке, а также напрямую повлияла бы на увеличение конкурентоспособности, и, соответственно, загрузки заказами гражданского судостроения. Хабаровских судозаводов — от полутора до пяти раз, — сказал Абросимов.
Амурский и Хабаровский судостроительные заводы находятся в сложном финансово-экономическом положении. ПАО «Амурский судостроительный завод» (Комсомольск-на-Амуре, входит в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК)) является основной базой по строительству боевых кораблей для Тихоокеанского флота на Дальнем Востоке. Хабаровский судостроительный завод также входит в состав ОСК, может строить гражданские и военные суда. Как уточнил Абросимов, на Амурском судозаводе сейчас строится шесть военных кораблей и четыре гражданских судна.

— Однако этих заказов недостаточно для безубыточной работы предприятий. В ближайшие три года на Амурском судостроительном планируются к выпуску судно снабжения для компании «Газфлот», два грузопассажирских автомобильно-железнодорожных парома для линии Ванино — Холмск, два военных корабля для Военно-морского флота России. На хабаровском судостроительном — два буксирных судна, — добавил Абросимов.
По его словам, для вывода заводов на рентабельную работу их необходимо докапитализировать на 13,1 млрд рублей с учетом внутрикорпоративной задолженности ОСК, провести их перевооружение, предоставить господдержку в части выплат для работников, предусмотренных в районах Крайнего Севера.
Напомним, что Владимир Путин одобрил идею направить 10 миллиардов рублей на субсидирование строительства краболовов на Дальнем Востоке. Эксперты и участники отрасли поддерживают новый механизм, но отмечают, что важно понимать его условия.
Источник — ТАСС