Тепловозный парк Партизанской ГРЭС АО «ДГК» (входит в группу «РусГидро») пополнился новой мощной техникой – в цех топливоподачи поступил современный маневровый локомотив, выполняющий работы на железнодорожных путях и станции примыкания «Лозовый» ОАО «РЖД». Состоит из узлов и агрегатов исключительно отечественного производства, что весьма немаловажно в условиях целенаправленного импортозамещения. Об этом передает ДВ-РОСС со ссылкой на ДГК.

В цех топливоподачи ПГРЭС ежегодно поступает более 600 тысяч тонн угля из Кузнецкого бассейна, Ургальского и Огоджинского разрезов по железнодорожным путям. Десятки вагонов с углем на территорию электростанции тянет мощный локомотив, а гидравлические перегружатели грейферами перемещают твердое топливо из вагонов на штабеля угольного склада. Вагоны прибывают регулярно, поэтому процесс должен проходить максимально оперативно – так экономится время и оптимизируется финансовая составляющая.

«Новая машина может эксплуатироваться при температуре от -50°С до +40°С. Кабина оборудована системой обеспечения микроклимата, включающей в себя отопление, вентиляцию и кондиционирование воздуха, что очень удобно. Стекла выполнены с электрическим обогревом, стеклоочистителями и теневыми щитками, кабина оснащена комфортными рабочими местами», — сообщает начальник цеха топливоподачи ПГРЭС Роман Власюк.

Безопасность эксплуатации тепловоза обеспечивают комплексное локомотивное устройство безопасности, комплекс средств сбора и регистрации параметров движения, телемеханическая система контроля состояния машиниста и другие системы.

«Также среди преимуществ – система автоматического торможения при саморасцепе тепловоза, сигнализация обрыва тормозной магистрали, установка пожарной сигнализации для тягового подвижного состава, система гребнесмазывания», — сообщает Роман Власюк.

В машине предусмотрена унифицированная система управления электропередачей, система регистрации параметров работы машины, учет расхода дизельного топлива с выдачей информации на дисплей пульта машиниста, запись на бортовой компьютер и съемный носитель, а также возможность передачи данных на пульт технического руководителя. Кроме того, программное обеспечение позволяет автоматически регулировать температуру теплоносителей дизеля. Все преимущества нового тепловоза обеспечивают экономию дизельного топлива, снижение затрат на ремонты и техническое обслуживание, улучшение условий труда локомотивной бригады и экологические показатели тепловоза.