Привлечь внимание начальства и контролирующих органов после волжской катастрофы с «Булгарией» решили работники морской пассажирской переправы Владивостока. Но вовсе не техническое состояние паромов и катеров беспокоит их в первую очередь (хотя минувшей зимой местный паром «Приморец», перегруженный стройматериалами для строек саммита АТЭС на острове Русский, едва не затонул у причала; после аварии в Татарстане Дальневосточное управление госморнадзора уже приступило к внеплановому обследованию пассажирских судов), а качество… еды.

Многочисленные пищевые отравления, как сообщает Федерация профсоюзов Приморского края (ФППК), зарегистрированы в экипажах судов ООО «Мортранс», одной из двух ведущих приморских компаний, занимающихся прибрежными морскими перевозками. С середины июня экипажи катеров «Муссон», «Шторм», «Яков Бутаков», а также нескольких паромов, осуществляющих доставку грузов с континентального Владивостока на остров Русский для строек саммита АТЭС, вынуждены травиться или голодать.

Еду для экипажей этих судов стали готовить на берегу — в санатории «Амурский залив». Готовая пища доставляется несвоевременно, в рационе не учитывается специфика морской работы, санитарные нормы не соблюдаются, сообщает руководитель департамента инфлрмационно-аналитической работы ФППРК Маргарита Усова. Профсоюзы намерены переслать обращения моряков в инспекцию по труду.

«Мы возмущены сложившейся ситуацией. Санитарные нормы не выдерживаются, пища отличается крайне низким качеством, сохранить её годной в течение суток на судне, тем более летом, просто невозможно», — говорит председатель профкома компании «Мортранс» Георгий Климов. Ранее еду готовили непосредственно на судовых камбузах, а продукты закупались под контролем капитанов судов, из-за чего ни рацион, ни режим питания не нарушались, пища всегда была свежей и горячей. Теперь моряки требуют вернуть прежнюю схему организации питания экипажей. Некоторые из работников уже покупают себе обеды самостоятельно, чтобы не травиться.

До сих пор дирекция компании на обращения снизу не реагировала; Георгий Климов обещает в случае отсутствия адекватной реакции обращаться в правоохранительные органы и Роспотребнадзор. Профсоюзные активисты указывают, что ненадлежащая еда может отразиться на психологическом состоянии экипажей, а значит, и на безопасности мореплавания, что сегодня особенно актуально. «Люди боятся писать рапорты, опасаясь потерять работу, но и без еды они не могут. Маршруты в акватории сложные, рабочий день — с утра и до глубокого вечера, нарушение режима труда может привести к авариям», — предупреждает заместитель председателя Тихоокеанской бассейновой профсоюзной организации работников водного транспорта России Владимир Дорош.

Со своей стороны, генеральный директор «Мортранса» Юрий Мараховский заявил РИА «Новости», что новая схема питания «проходит обкатку» и что «если есть претензии, то нужно подключать специалистов — санврачей, прокуратуру».