На заседании Морской коллегии Сергей Иванов предложил изменить маршруты Северного завоза из-за их экономической малоэффективности. Вместо доставки грузов с юга на север страны по рекам необходимо активнее использовать морские пути и воздушный транспорт, передает ДВ — РОСС со ссылкой на ИД «Морские вести России» No.7.

— Северный завоз вещь малоэффективная, а иногда и коррупционная, — отметил заместитель главы правительства. — Есть другие экономические способы доставки грузов. В существующем виде его объем будет постепенно сокращаться.

Стоит учесть, что проблема Северного завоза — поставок по федеральной программе продукции и товаров в районы Крайнего Севера — заключается не только в капризах рек. Доставляемые сегодня на север грузы имеют баснословную цену. Стоимость перевозки топлива в рамках Северного завоза порой в 1,5 — 2,5 раза дороже, чем само топливо. Например, в июне 2011 года власти Камчатки отмечали, что тонна местного угля стоит около 4,5 тысячи рублей, привозного — около 12 тысяч.

По мнению Сергея Иванова, вместо доставки грузов по рекам на север с юга страны следует активно использовать Северный морской путь, а в ряд населенных пунктов экономичнее было бы доставлять товары воздушным транспортом. Зампред правительства РФ напомнил, что в 2010 году по трассам Севморпути было перевезено около 110 тысяч тонн транзитных грузов. В этом году этот показатель, по его словам, должен быть увеличен до 800 тысяч тонн, а в 2012 году — до 5 миллионов тонн.