Китайский автопром стремительно меняет представление о том, каким должен быть современный электромобиль. Одним из ярчайших представителей новой волны является Li Auto L7 (на китайском рынке известный как Lixiang L7). В отличие от большинства конкурентов, делающих ставку только на чистые батареи, Li Auto выбрала уникальную стратегию гибрида с увеличенным запасом хода. Модель L7, позиционируемая как пятиместный флагманский кроссовер для молодых семей, бросает вызов премиальным маркам, предлагая передовые технологии и космический комфорт по цене, значительно более демократичной, чем у одноклассников из Германии или США. При этом li7 купить можно через проверенного продавца.

Сердце Li Auto L7 — это силовая установка, работающая по принципу последовательного гибрида. Под капотом находится бензиновый двигатель объёмом 1.5 литра, который физически не соединён с колёсами. Он работает только как генератор, подзаряжая тяговую батарею. Колёса же вращает исключительно электромотор. Такая схема решает главную проблему чистокровных электромобилей — «тревогу дальности». На одном заряде батареи (42,8 кВт·ч) L7 может проехать до 210 километров в полностью электрическом режиме, чего с лихвой хватает для ежедневных поездок по городу. А благодаря бензиновому «удлинителю» запаса хода полный бак топлива позволяет преодолеть более 1100 километров без подзарядки и дозаправки. Суммарная мощность системы составляет 330 кВт (около 449 лошадиных сил), а крутящий момент достигает 620 Ньютон-метров. Это позволяет двухтонному кроссоверу разгоняться до сотни всего за 5,3 секунды. Динамика спортивного автомобиля сочетается с плавностью и тишиной классического электрокара.

Внешность Li Auto L7 подчинена строгой, лаконичной эстетике. В дизайне доминируют чистые, обтекаемые формы без излишних выштамповок. Главная визитная карточка — это так называемая «звёздная полоса» светодиодных ходовых огней, которая проходит через всю ширину передней части. В сочетании с полностью закрытой решёткой радиатора это создаёт футуристичный, «лунный» образ. Задняя оптика выполнена в единой стилистике: сплошная красная линия, парящая над массивной кормой. Габариты внушительные: длина достигает 5050 миллиметров, колесная база — 3005 миллиметров, а ширина — почти 2 метра. Это делает L7 одним из самых просторных пятиместных автомобилей в своём классе.

Салон — это отдельная философия, получившая название «Семейная гостиная». Внутри нет традиционной приборной панели перед водителем. Вся информация выводится на огромный 13,35-дюймовый проекционный дисплей (HUD), а также на два больших экрана: центральный 15,7-дюймовый экран управления системой и такой же 15,7-дюймовый экран мультимедиа для переднего пассажира. Для задних пассажиров предусмотрен отдельный подвесной 15,7-дюймовый экран, который можно опустить с потолка. Все дисплеи поддерживают 3K-разрешение и работают на чипе Qualcomm Snapdragon 8295, обеспечивая плавную работу игр, видео и видеозвонков. Подчеркивая статус, производитель предлагает установку холодильника и «столика» (откидной панели) для второго ряда — опции, которые обычно встречаются лишь на бизнес-седанах класса люкс.

Особого упоминания заслуживает комфорт кресел. Все сиденья (включая задний диван) оснащены подогревом, вентиляцией и массажем. Задний диван имеет регулируемый наклон спинки (от 25 до 40 градусов), что позволяет пассажирам второго ряда буквально «растечься» по креслу. Благодаря плоскому полу (отсутствие центрального тоннеля) и огромной колёсной базе, три человека сзади не будут касаться плечами друг друга. Багажник при поднятых сиденьях вмещает 620 литров, а при складывании второго ряда образуется абсолютно ровная площадка для перевозки габаритных грузов.

Li Auto L7 оснащён системой автономного вождения Li AD Max. В её состав входят 11 камер, 12 ультразвуковых радаров, один лидар (лазерный дальномер) и 12 эхолотов. Это железо позволяет автомобилю уверенно двигаться по шоссе с автопилотом, совершать обгоны и менять полосы по команде водителя. Стоит отметить, что полный автопилот для городских улиц в Китае уже работает, но для российских дорог функционал пока ограничен базовыми системами безопасности.

Подвеска Li Auto L7 — это пневматика с электронной регулировкой жесткости адаптивных амортизаторов CDC (Continuous Damping Control). Водитель может поднимать клиренс до 210 мм для бездорожья или опускать до 150 мм для скоростных трасс, улучшая аэродинамику. Энергопотребление в городском цикле составляет около 20-23 кВт·ч на 100 км. Зарядить батарею от 20% до 80% на быстрой зарядке мощностью 75 кВт можно примерно за 30 минут. В России Li Auto L7 имеет все шансы стать бестселлером. Он сочетает неоспоримые преимущества электромобиля (экономия на топливе в городе, тишина, мощный старт) с возможностью путешествовать туда, где ещё нет зарядных станций. Это идеальный автомобиль для большой семьи, ценящей технологии и комфорт. За ту цену, которую просят за базовый BMW X3, здесь вы получаете насыщение опциями, как у Bentley. Возможно, это не самый стильный, но один из самых умных и рациональных выборов на рынке сегодня. Главная проблема при покупке в России — это отсутствие официального дилерского сервиса, однако количество фирм, специализирующихся на обслуживании автомобилей Li Auto, растет с каждым месяцем, что доказывает высокое доверие к этому молодому китайскому бренду. Если вы ищете место, где можно подобрать комплектацию или сравнить цены, стоит изучить предложения крупных автосалонов, например, «Авилон», который активно импортирует эту модель, или же специализированные площадки по продаже электромобилей с пробегом. Li Auto L7 переосмысливает понятие роскоши, делая акцент на комфорте каждого члена семьи, а не только водителя, и в этом его главная сила и привлекательность для современного покупателя.