В Госдуму внесли законопроект о приостановке утилизационного сбора. По мнению авторов инициативы, это поможет сдержать рост цен и сделать машины доступнее.
В Госдуме предложили приостановить действие утилизационного сбора на автомобили до 1 января 2030 года. Инициатива, по мнению разработчиков, позволит сдержать дальнейший рост цен на машины и повысить их доступность для россиян. С начала 2026 года ставки утильсбора выросли на 10–20%, а для некоторых моделей сумма сбора достигла нескольких миллионов рублей, что напрямую отразилось на конечной стоимости автомобилей для потребителей.

Что предлагают депутаты
Авторы инициативы отмечают, что российский автомобильный рынок в последние годы испытывает серьезное ценовое давление. Среди основных причин — изменение логистических цепочек, удорожание производства, колебания валютных курсов, а также рост обязательных платежей при производстве и ввозе машин.

По мнению разработчиков, временная приостановка действия утилизационного сбора позволит сдержать дальнейший рост стоимости транспортных средств и сделает покупку автомобилей более доступной для населения.

Сам утилизационный сбор ввели в 2012 году с целью обеспечить безопасную утилизацию транспортных средств. Однако, как отмечают авторы законопроекта, с каждым годом ставки только растут. С 1 января 2026 года ставки утильсбора проиндексированы на 10–20% по долгосрочной шкале, которая будет действовать до 2030 года. При этом с декабря 2025 года изменилась сама методика расчета: теперь размер сбора зависит не от объема двигателя, а от его мощности. Для автомобилей мощностью свыше 160 лошадиных сил ставка выросла кратно — с нескольких тысяч до миллионов рублей.

В результате, по данным депутатов, некоторые модели подорожали на 1–1,5 млн рублей после уплаты утильсбора по новым правилам. Речь идет о том, что итоговая сумма сбора для конкретных автомобилей выросла настолько, что это добавило к цене машины примерно 1–1,5 млн рублей. Например, утильсбор для BMW X5 с двигателем мощностью 375 лошадиных сил теперь составляет около 2,4 млн рублей, а для версии с 530 лошадиными силами — почти 3,8 млн рублей.

«Утилизационный сбор превратился в очередной способ отъема денег у населения. Сбор, введенный в 2012 году ради обеспечения последующей безопасной утилизации транспортных средств, сделал покупку собственной машины роскошью для большинства россиян», — заявил депутат Леонид Слуцкий.

Парламентарий также подчеркнул, что автовладельцы и так платят таможенные пошлины, НДС, акцизы и транспортный налог, а утильсбор добавляется сверху, не давая взамен ни лучшего сервиса, ни большей доступности.

Насколько подорожали автомобили
По данным аналитического агентства «Автостат», средняя стоимость нового легкового автомобиля в России по итогам первой половины 2026 года достигла 3,78 млн рублей, а подержанного — 1,36 млн рублей.

За последние десять лет новые автомобили подорожали на 107%, а машины с пробегом — на 162%.

Аргументы сторонников утильсбора
Сторонники сохранения утилизационного сбора указывают на его роль в защите внутреннего рынка и стимулировании локализации производства. Как отмечал первый вице-премьер Денис Мантуров, важно создать условия, чтобы локальное производство было выгоднее, чем прямой импорт, и это нормальная мировая практика.

Ранее экспертный совет при комитете по промышленности и торговле Госдумы рекомендовал увеличивать утильсбор для стимулирования инвестиций иностранных компаний в создание локальных производств. По мнению главы «Автоваза» Максима Соколова, существующие защитные барьеры недостаточны, чтобы стимулировать зарубежных автопроизводителей к переходу от импорта готовых автомобилей к развитию производства в России.

Что будет, если закон примут
Если законопроект будет принят, действие утилизационного сбора на автомобили приостановят до 1 января 2030 года. Это, по мнению авторов инициативы, поможет:

сдержать дальнейший рост цен на автомобили;
повысить доступность машин для россиян;
дать людям передышку от постоянного увеличения фискальной нагрузки.
Также в ГД предлагают за время заморозки пересмотреть весь механизм расчета сбора — как размер базовой ставки, так и коэффициенты, зависящие от мощности двигателя и возраста автомобиля.